Дроссельная заслонка

[nordline]

За это время ни разу не чистил заслонку? Она у тебя вся заросла грязью. На холостых ещё не глохнет?

[Михаил___]

Сообщение от nordline

За это время ни разу не чистил заслонка? Она у тебя вся заросла грязью. На холостых ещё не глохнет?

Нет, на холостых отлично и на бензе практически нормально, вот с газом начинают проявлять выше описанные проблемы

[nordline]

У нас на работе работал мужик. У него был солярис 1.6 с акпп. Пробег у него был 120 т.км, у него на холостых при стоянке на сфетофорах обороты стали падать до 600 об/мин и несколько раз глохнул мотор. Причина была таже это очень грязный дроссель

[Михаил___]

Она ( заслонка) может конечно и вся грязная, только почему при нажатии на педаль газа ( плавном) она начинает закрываться? Это от загрязнения явно не зависит

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от nordline

У нас на работе работал мужик. У него был солярис 1.6 с акпп. Пробег у него был 120 т.км, у него на холостых при стоянке на сфетофорах обороты стали падать до 600 об/мин и несколько раз глохнул мотор. Причина была таже это очень грязный дроссель

Я обязательно разберу на днях. Согласен, надо почистить. Хоть для успокоения совести. )
А ГБО я ставил на 50к пробега.

[Andrej1984]

Она ( заслонка) может конечно и вся грязная

Я баловался чисткой заслонки примерно с 80 тыс км (первый раз) примерно до 120. Сейчас 193+. Нету там много грязи, и чистить каждые 25 тыс км там нечего.

[www-shurik]

Сообщение от Andrej1984

Я баловался чисткой заслонки примерно с 80 тыс км (первый раз) примерно до 120. Сейчас 193+. Нету там много грязи, и чистить каждые 25 тыс км там нечего.

Это было актуально, когда Рхх был, ну в общем его и надо было чистить.

В большой "дыре", как у гранты 52мм (на новых 182 вроде меньше сделали), никакой грязью нельзя забить, чтобы нарушить ХХ ну откроется на 1% больше. Почистить чисто для приличия, опять же прокладка с годами уже не та, сменить придётся.

А плавают обороты - часто хватило снять провода, положение ДЗ аналоговое.

Добавлено через 2 минуты
А вообще сам провал при нажиме на газ по графикам (ДК1, положение дросселя, время впрыска, расход воздуха) - никто не снимал?

Может проблему будет видно. Напоминает какой то бросок воздуха, который заставляет закрываться дроссель.
Я вот ДМРВ недавно чистил - вот там грязь была. Но вроде как проблема была в спавшем шланге вентиляции картера.
http://www.lada-granta.net/showpost....6&postcount=62

[isavik]

Сообщение от www-shurik

А вообще сам провал при нажиме на газ по графикам (ДК1, положение дросселя, время впрыска, расход воздуха) - никто не снимал?

Может проблему будет видно. Напоминает какой то бросок воздуха, который заставляет закрываться дроссель.

снял видео. На 10 секунде начинаю нажимать на газ. Видно как дроссель закрывается, обороты скачут, расход воздуха падает, время впрыска уменьшается. ЭБУ пытается удержать работу двигателя углами зажигания.

[Михаил___]

Сообщение от isavik

снял видео. На 10 секунде начинаю нажимать на газ. Видно как дроссель закрывается, обороты скачут, расход воздуха падает, время впрыска уменьшается. ЭБУ пытается удержать работу двигателя углами зажигания.

Почему так происходит? Что за неисправность такая? Неужели нельзя этотвылечить?

[anubis179]

Сообщение от Михаил___

Всем доброго дня! Хотел поинтересоваться может есть здесь те, кто сталкивался с такой проблемой:
Собственно беда давняя, но в силу того, что машину теперь поменять не представляется возможным, решил попробовать разобраться в этой ситуации.
Гранта 1.6 16кл АТ 13г.в с ГБО. Проблема проявляется как на бензине так и при переходе на газ. При очень плавном нажатии на педаль газа, дроссельная заслонка закрывается и машина почти глохнет, но потом опять выравнивает обороты. Если двигатель работает на газе, то такие провалы не редко приводят к тому, что машина и вовсе глохнет.
Установлен бортовой комп "ШТАТ", там предусмотрен режим отображения положения дросселя. На холостом режиме работы показывает "2", если спокойно нажимать на педаль, то дроссель открывается и соответственно на табло цифры движутся в сторону увеличения 3..4... обороты возрастают. Но если нажимать очень плавно, то дроссель уходит в 1 и 0, обороты проваливаюстя машина практически глохнет.
Такая же ситуация бывает, если движешься на низких оборотах и резко отпускаешь педаль газа, дроссель уходит в положение 0.
Часто глохнет когда совместно с отпусканием педали газа нажимаешь на тормоз.
Может есть предположения, что это может быть?
Прошивки менялись раз 5, катушки зажигания менялись, свечи новые, сегодня по совету поменял датчик отсорбера - бестолку! Всё осталось по прежнему.
Почему дроссель так себя ведет?

Доброго дня. Проблема действительно актуальна, вот раньше здесь обсуждали http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=568 У меня после нормальной настройки ГБО проблема практически ушла. Сам педаль газа не крутил.

[Михаил___]

Сообщение от anubis179

Доброго дня. Проблема действительно актуальна, вот раньше здесь обсуждали http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=568 У меня после нормальной настройки ГБО проблема практически ушла. Сам педаль газа не крутил.

Спасибо. ГБО настраивали много раз, не в нем видимо причина. Настройка самой педали быть может изменит ситуацию с закрытием заслонки, только как тогда объяснить случаи, когда после небольшой ( именно небольшой) перегазовки, примерно до 1200 об и последующем отпускании педали тоже бывает что машина глохнет или просто обороты проваливаются почти хо 500-600 и потом подхваьывает. При этом по ШТАТу видно, что дроссель закрывется в ноль. Почему ЭБУ дает такую команду?

Добавлено через 11 минут

Сообщение от Tolik043

Протяни все массы на авто. Проверь дымогенератором. Проверь заглушки штуцеров на впускном ресивере. http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=35611

Все эти манипуляции ( с дымогенератором в том числе) проводил у установщиков ГБО еще 2 года назад.
Тогда же и катушки новые ставил, свечи менял, ДМРВ менял... да легче сказать чего я только не мнял. Вот ЭБУ пожалуй только не троал. Как оказалось всё напрасно.
Самой первой версией стало именно это предположение про подсос воздуха, но когда стал общаться с людьм на этом форуме, узнал, что такое поведение в работе двигателя присуще всем грантам и калинам с АТ 12-14г.в. Проблема, к великому сожалению, однозначно лежит глубже, чем банальный подсос воздуха.