Комплект состоит из поперечной балки, диагональных и продольных рычагов, причём последние – с регулировкой схождения и развала.
Передняя.
Цитата:
Она состоит из новых нижних рычагов с узлами регулировки развала (для обеспечения точного соответствия развала слева и справа, а ещё - для увеличения отрицательного развала с обеих сторон, это даёт лучший контакт с дорогой при манёврах). Кроме того, разработали дополнительную поперечину к переднему подрамнику, на которой шарнирно крепится третья (передняя) опора для двигателя. Она снимает часть нагрузки с верхних опор и помогает задней при значительных колебаниях силового агрегата. Штатные опоры Весты имеют немного избыточный свободный ход, что проявляется в стуках и паразитной вибрации. Третья опора позволяет нивелировать этот эффект.
Подробности и картинки по ссылке вверху.
Как всегда, наше убитое на голову законодательство не позволяет просто установить сертифицированные в составе модели узлы. Нужна регистрация изменений.
Цитата:
тип подвесок автомобиля вписывается в ОТТС серийного автомобиля. Соответственно, изменение их архитектуры автоматически означает изменение конструкции. Которое нужно легализовывать документом со сложной аббревиатурой СБКТС (свидетельство о безопасности колёсного транспортного средства). Это не очень просто, усилия приложить придётся. СБКТС можно не получать – маловероятно, что рядовой инспектор ДПС обратит внимание на другую подвеску. Но при продаже и, соответственно, техосмотре, проблема «вылезет».
Древовидный вид