Диски на Лада Гранта - 3

[Freevector]

Сообщение от vess

Откуда вы эти легенды берете то))

Какую такую "легендарность" в этом усматриваете вы не совсем ясно, но в общем то конечно это ваше право. Во всем остальном это элементарные законы физики.
Там где я морально уже был готов к замене баллона - штамп благодаря своим свойствам спасал резину.
С ковкой такие фокусы не проходят.

Сообщение от bizk

штампы на колпаках плюс кабельные стяжки наше всё)))

Ирония не уместна. Тут уж кому повыпендриваться а кому практичность мама.

[vess]

Сообщение от Freevector

Во всем остальном это элементарные законы физики.

Какие законы физики обосновывают негативное влияние более легкого диска?

Сообщение от Freevector

С ковкой такие фокусы не проходят.

Главное преимущество ковки это вес! Никто не делает колес с пятикратным превышением нормативных параметров по прочности. Байки про порубаные шины и вырваные подвески высосаны из пальца. Преимущественно, людьми которые правильные легкие колеса только на картинках и в магазине видели.

Сообщение от Freevector

Ирония не уместна. Тут уж кому повыпендриваться а кому практичность мама.

Раньше была ковка ВСМПО. 14" диск весил около 4кг. Они были упругие и легкие. Я даже гнул Антарес на Калине. Причем, там где диск погнулся, шина не пострадала. Это были реально мега практичные колеса.

Сейчас аналогов в маленьких размерах (меньше 17") просто никто не делает. Слик не аналог, они в 1,5 раза тяжелее. Как легкое колесо облизывает дорогу рассказывать бесполезно, это вживую пробовать надо.

[Freevector]

Сообщение от vess

Какие законы физики обосновывают негативное влияние более легкого диска?

Речь была о других законах.

Сообщение от vess

Главное преимущество ковки это вес! Никто не делает колес с пятикратным превышением нормативных параметров по прочности. Байки про порубаные шины и вырваные подвески высосаны из пальца.

Байки никого не интересуют. А с практикой не поспоришь. На сколько способен поглотить сильный удар штамп, ковка этого не позволяет. И первый расходник в этих случаях будет всегда баллон.
Так что дешевизна,доступность,ремо нтопригодность = практичность - это главные достоинства штампа.
И мне например они более важны.

[vess]

Сообщение от Freevector

Байки никого не интересуют. А с практикой не поспоришь.

Твоя вера крепка!

[Freevector]

Сообщение от vess

Твоя вера крепка!

Ага, как ковка на майне))
Аминь!

[nartoff]

Сообщение от Freevector

Речь была о других законах.

Байки никого не интересуют. А с практикой не поспоришь. На сколько способен поглотить сильный удар штамп, ковка этого не позволяет. И первый расходник в этих случаях будет всегда баллон.
Так что дешевизна,доступность,ремо нтопригодность = практичность - это главные достоинства штампа.
И мне например они более важны.

1.У вас личные(другие???) законы в физике?
2.Не на сколько не способен- штамп самый "пластилиновый".
3.На ковке баллон НЕ РАСХОДНИК! есть фото, могу доказать, "....А с практикой не поспоришь...."- это ваши слова.
4. Вы правы- ВАШИ БАЙКИ ни кого не интересуют.

[Freevector]

Сообщение от nartoff

1.У вас личные(другие???) законы в физике.

Тут уж кто на что учился))
Законы то одни, амбиции бывают разные)

[babai]

Сообщение от Freevector

Речь была о других законах.

о каких? при нормальной накачке 2.2 в среднем, нихера не будет баллону, при слабой накачке баллон проминается об жесткий край ямы до такой степени, что ломается корд и повреждается резина, появляются шишки или искревления. Мягий диск своей деформацией, только поспособствует убиванию недокаченного баллона. Говорить о преимуществах штампа относительно ковки можно только по отношению к подвеске, якобы более мягкий штамп прогнется и погасит удар, а ковка передаст его(удар) дальше на подвеску, но что-то не очень верится

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от nartoff

3.На ковке баллон НЕ РАСХОДНИК! есть фото, могу доказать, "....А с практикой не поспоришь...."- это ваши слова.

+100500

[vess]

Сообщение от babai

о каких? при нормальной накачке 2.2 в среднем, нихера не будет баллону, при слабой накачке баллон проминается об жесткий край ямы до такой степени, что ломается корд и повреждается резина, появляются шишки или искревления.

Давайте все таки различать. Ковка бывает легкая (около 4 кг на колесо 14"), она сейчас практически недоступна. С такими колесами существенно снижается масса колеса и ощутимо всей неподрессореной части ходовой. За счет уменьшения инерции неподрессореных масс, максимальное усилие, которое воздействует на шину при прохождении неровности получается меньше. (Про то, что легкое колесо еще и не прыгучее, я уж расписывать не буду. И про уменьше тормозного пути с АБС при легких колесах тоже).
А есть ковка, условно "прочная" - такие колеса весят около 6кг на диск 14". И они тупо жесткие и прочные. И это тоже неплохо, т.к. разорваный корд это обычно всего лишь шишка на колесе, а завернутый обод это часто (но совсем не всегда)разгерметизация.

Но, 6кг ковку я бы не взял)). Слишком мало плюсов при очень высокой цене. Уж лучше штампы по 1800 чем такую ковку по 5000)