С конвейера Ижевского автозавода17 сентября сошла последняя LADA 2104, тем самым завершив историю «классики» АВТОВАЗа.
Алексей Алексеев, генеральный директор Ижевского автозавода, прощаясь с «классикой» отметил, что эпоха классических заднеприводных автомобилей, которая началась с производства легендарной «копейки», сегодня завершилась. Для завода – это шаг в будущее. Так на ИжАвто начато производство «новой классики» - седанов Лада Гранта – в две смены. Объемы выпуска этой модели растут с каждым днем. Кроме того на заводе появилось 200 вакантных мест.
Ижевский автозавод после завершения производства LADA 2104 и Иж-27175 в течение 36 месяцев будет выполнять все обязательства, касающиеся гарантийного обслуживания данных автомобилей и безвозмездного для потребителей устранения выявленных недостатков. Кроме того на предприятии продолжат выпускать запасные части к этим автомобилям для обеспечения ими дилерской сети, а также для обеспечения гарантийных обязательств.
В 2001 году в Ижевске начали собирать первую «классическую» модель АВТОВАЗа – LADA-2106. До 2005 года с конвейера завода сошло 133 тысячи «шестерок». Универсал LADA 2104 на конвейер Ижевского автозавода встал в 2002 году. За 10 лет ИжАвто выпустил порядка 168 тысяч автомобилей этой модели. В 2005 году в Ижевске начали на базе «четверки» выпускать фургон Иж-27175.
LADA 2107 начали выпускать в Ижевске в 2011 году. В августе того же года эту модель прекратили выпускать на АВТОВАЗе. После постановки на конвейер LADA 2107 Ижевский автозавод начал массово набирать персонал, перешел на двухсменный режим работы. Выпуск «семерок» в Ижевске завершился в апреле 2012 года.
Древовидный вид