опора ДВС идет в комплекте с кондиционером, а кронштейн генератора менять не нужно
Артур ФРОСТ, тогда позвольте задать ещё несколько вопросов: Тестировалась ли опора ДВС по надежности и прочности при ударных нагрузках типа проезда кочек и т.д.(по сравнению с литой заводской)? Не приводит ли установка данной опоры к повышенной вибрации ДВС ? Какой ремень используется и можно ли вместо него использовать штатный ремень заводского кондиционера Калины?
нет, не приводит. единственный минус - с ней компрессор кондея цепляет о стандартную защиту на кочках, пришлось выпилить кусок защиты.
А я-то думал мои установщики защиту криво прикрутили )))
Ехал на прошлой неделе в жаркий день по трассе, обороты 2500-3000, регулятор на полную - ФРОСТ не справляется! Т.е. из сопел вроде дует холодом, но не успевает охлаждать салон. Если направить прямо на себя поток воздуха из дефлекторов, то получше, но всё равно жарковато.
Доп. вентилятор так ни разу не увидел включённым.
Последний раз редактировалось xmanpsk; 11.07.2012 в 01:25.
При таких оборотах регулятор должен быть на 2/3 открыт, а не на полную, т.к. может замерзнуть испаритель и тогда вообще дуть не будет.
Цитата:
Сообщение от Durable Carburetor
Тестировалась ли опора ДВС по надежности и прочности при ударных нагрузках типа проезда кочек и т.д
Тестировалась на всех возможных стендах, пока только один случай за 4 года эксплуатации, лопнул в связи с перетягом в районе крепления...
__________________ Кондиционер не роскошь - а средство удовлетворения наших потребностей! Автокондиционеры ФРОСТ ТЕЛЕФОН ГОРЯЧЕЙ ЛИНИИ +7(917)120-40-10
При таких оборотах регулятор должен быть на 2/3 открыт, а не на полную, т.к. может замерзнуть испаритель и тогда вообще дуть не будет.
Позвольте, а зачем тогда термопара стоит на испарителе? Я так понял, что при достижении определённой низкой температуры, терморегулятор вырубает муфту компрессора.