Ваш выбор: МКПП или АКПП или АМТ?

[vess]

Сообщение от flу

в горочку и в пробках с подъемом трогаться так же как на механике с ручником .

Трогайтесь на педалях, кто мешает?

Сообщение от flу

уж не знаю, ваг решил свои проблемы на DSG со сцеплениями от Borg Warner или опять будет дуб/орех/мочало....,

Ты ездил на DSG7 c дефектным сцеплением? Она даже дефектная дёргается слабее, чем исправный робот скажем на Астре. Вся вонь то про ДСГ7 из за того, что они дёргаться начинают когда сцепление в пробках деформируется от ползанья как на автомате. Там дефектов по отказу многодисковой муфты считанные проценты от общего вала замен из за рывков при переключении (так то, при спокойной езде в "D" переключения вообще не ощущаются, как на вариаторе).
И да, муфта на DSG7 сухая.

[badger]

Сообщение от vess

Трогайтесь на педалях, кто мешает?

Дыкъ это, а вывод какой - робот дает значительно меньше преимуществ над механикой, чем ГМТ автомат.

[vess]

Сообщение от badger

Дыкъ это, а вывод какой - робот дает значительно меньше преимуществ над механикой, чем ГМТ автомат.

Скажем так. Робот он другой. Не надо требовать от него повадок автомата и всё.

[Heracle]

Сообщение от badger

Дыкъ это, а вывод какой - робот дает значительно меньше преимуществ над механикой, чем ГМТ автомат.

Автомат вообще не имеет никаких преимуществ перед механикой. Вы о чем, собственно? Тут впору говорить о преимуществах АМТ перед АКПП.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от flу

и ведь зарекался больше в эту тему не писать, но в башку пришло обобщение из вопросов и ответов после отказа ваза делать антиоткат с амт !
!

Действительно лучше бы не писали. Я, например, прекрасно вижу преимущества АМТ и с удовольствием поменял бы классический 6 ступенчатый автомат, на котором сейчас езжу, на 5 ступенчатую АМТ.

[flinter]

и ведь зарекался больше в эту тему не писать

Все что написано ниже - не соответствует действительности. Нет никакой разницы в управлении между роботом и автоматом. Есть клевки. А процесс трогания точно такой как на автомате в горку - когда автомат не может сдвинуть машину из-за наклона. Или по вашему на автомате в горку надо нажимать газ, потом тормоз, потом газ, потом тормоз. Но проедь ты на роботе сам. Поймешь что не такая разница как можно себе навыдумывать.

Так называемый режим ползучести на роботе - на минимальном газе он и есть.

[vess]

flinter, да люди переживают, что она на холостых назад скатываться будет. Но, присоединюсь пожалуй. Фантазии ниочем.

[VAZ_11193]

Сообщение от flinter

Все что написано ниже - не соответствует действительности. Нет никакой разницы в управлении между роботом и автоматом. Есть клевки. А процесс трогания точно такой как на автомате в горку - когда автомат не может сдвинуть машину из-за наклона. Или по вашему на автомате в горку надо нажимать газ, потом тормоз, потом газ, потом тормоз. Но проедь ты на роботе сам. Поймешь что не такая разница как можно себе навыдумывать.

Так называемый режим ползучести на роботе - на минимальном газе он и есть.

Нету там ползучести поскольку нету гидротрансформатора.
Что печально , пониженная передача очень полезна для проезда говен.

[flinter]

Нету там ползучести поскольку нету гидротрансформатора.

Я ездил на роботе много. Ну нету там ничего такого отличного от обычной коробки.
И медленно ехать можно и не медленно.

[adddd_f]

Сообщение от flinter

Я ездил на роботе много. Ну нету там ничего такого отличного от обычной коробки.
И медленно ехать можно и не медленно.

А сколько проехали на АМТ?

По лесам с кочками и высокими колеями бывало?

[badger]

Сделали бы (или у кого-нибудь купили) мокрое многодисковое сцепление с каким-нибудь огромным запасом по прочности и режимом ползучести - проблемы были бы решены.