Вопросы про АМТ (робот) - Архив

[demonnt]

Самое интересное когда в последний раз я заводил авто в - 30 сражу горела шестерня (даже до запуска двигла). Может все таки электроника как то чует температуру и оберегает трансмиссию от возможных неисправностей?
вот видос АМТ ГРАНТА

[Oleg08]

Предлагаю всем "страждущим" проверить простое решение проблемы с неработоспособностью АМТ в морозы. После завода машины дать поработать 1-2 минуты, потом заглушить на 30сек-1 мин и снова заводить. Пробовать включать АМТ и ехать. Прошу отписаться, кто попробует. Думаю должно помочь. )

[Viktor25]

Сообщение от Oleg08

Предлагаю всем "страждущим" проверить простое решение проблемы с неработоспособностью АМТ в морозы. После завода машины дать поработать 1-2 минуты, потом заглушить на 30сек-1 мин и снова заводить. Пробовать включать АМТ и ехать. Прошу отписаться, кто попробует. Думаю должно помочь. )

Это уже предлагалось и проверялось. Не работает.
По крайней мере у меня.

http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=269

[Oleg08]

Сообщение от Viktor25

Это уже предлагалось и проверялось. Не работает.

Обидно. Если причина в аккумуляторе, должно было бы помочь.

[badger]

Не "не сдвинуть", а отрубиться по защите по току. Потому что по каким-то причинам порог защиты относительно маленький. Например, из-за перегрева. Благо и моторчик маленький. И установлен внутри логики самого актюатора, а не часть логики прошивки.
Еще небось и таймаут ставится какой-то - после отруба по перегрузу не включаться столько-то секунд (см. сообщение Олега) - и опять же логика внутри чипа, за рамками доступной пользователю (в данном случае - автоВАЗу) прошивки. Ну или с управлением на стороне пользователя только константами в некоторых пределах.
Проверить не на чем, гранты больше нет, да с АМТ и не было. Но могу посоветовать поприкуривать одну машину от другой. Или совсем детский эксперимент - электромотор из конструктора, батарейка, хоть крона, мультитестер. Тормозим вал, смотрим, что получается.

[Oleg08]

badger, актуатор не разбирается, контроль тока в ЭБУ АМТ, так было с АКПП. Прикуривание тоже самое, что и подзарядка пару минут генератором после заводки.

[78 region]

Сообщение от badger

Не "не сдвинуть", а отрубиться по защите по току.

Опять 25. С чего вдруг какая-то защита сработает? Ну откуда ты нахватался этих вершков? Просадки напряжения ни один из " потерпевших" не отметил, ролики на ютубе тоже не дают оснований этого заподозрить, масло практически у всех одинаковое, заводское. И это п/с, а не минералка. А замена на "жидкую" синтетику НИКАКОГО эффекта не дала, люди пробовали. Механизм переключения вверху КПП. Температура у некоторых всего -15, это не та температура, которая должна создавать какие-то экстримальные нагрузки. Да и тестировали машины в заполярье перед запуском в массовое производство. Нет, ты один раз ляпнув не подумав, упорно развиваешь свою тупиковую теорию о сверхнагрузке на привод в результате разряда аккумулятора. Заметь рабочего аккумулятора, уже заряжающегося исправным генератором.
Тут либо программу " оптимизировали" да где-то ляп допустили, либо, что хуже, проблемы механического свойства на уровне допусков в деталях КПП. Ведь это по сути та же самая тросовая КПП, а нарекания на ее работу в плане затруднений включения передач у людей были и есть. Причем если это проблемы по механике, то я полагаю, что мы не дождемся от ВАЗа честного ответа, а получим рецепт типа "грейте масло и заряжайте аккумуляторы".

[Viktor25]

Сообщение от 78 region

я полагаю, что мы не дождемся от ВАЗа честного ответа, а получим рецепт типа "грейте масло и заряжайте аккумуляторы".

Я почему-то тоже так думаю. Причем дождемся мы его тогда, когда морозы закончатся.

[Tolik043]

либо, что хуже, проблемы механического свойства на уровне допусков в деталях КПП.

Если бы была проблема механического свойства, то КПП не включалась бы и при плюсовой температуре. Или включение было бы с каким-либо хрустом.

Ведь это по сути та же самая тросовая КПП, а нарекания на ее работу в плане затруднений включения передач у людей были и есть

Иногда помогает замена масла на синтетику. А в АМТ - не помогает.

Причем если это проблемы по механике,

Если по механике, то почему у кого-то едет, у кого-то нет? Напильником никто шестеренки не дорабатывал. (у кого едет)

Добавлено через 1 минуту
Да и что-то ответа долго нет.

[78 region]

Сообщение от Tolik043

Если бы была проблема механического свойства, то КПП не включалась бы и при плюсовой температуре. Или включение было бы с каким-либо хрустом.

Это только предположение, а не диагноз. Знаю по работе как проблемы по механической части вылезают именно на морозе при испытаниях, правда температура там ниже...

Сообщение от Tolik043

Если по механике, то почему у кого-то едет, у кого-то нет? Напильником никто шестеренки не дорабатывал. (у кого едет)

Под механикой я имел ввиду выход за поле допуска, именно этим можно объяснить, что у кого-то едет, а кто-то греет. Но это тоже лишь предположение. Ну а скорость ответа... Как говорил товарищь Саахов, торопиться не надо Уж лучше пусть по дольше подумают, может решат проблему окончательно.