Брать или не брать? - 3

[Jekson]

А это смотря какие условия эксплуатации и климат.

Это да, согласен.

Ели трассы нет, а то и вообще машина подснежника - понятно, можно углядеть за каждым сколом.

Машина эксплуатировалась до 5-ти круглогодично, потом только летом в сад матушка ездила.
Кузов в идеальном состоянии для такого возраста.
Машина конца 08-го года.
Ездила и по трассам и по соли (редко правда)

[Watson]

Значит у нас разные представления о трассе. Т.к. у трассовой машины вся морда в сыпи сколов, сразу видно. И спастись от этого - никак, т.к. песок который сыпят - у них на 2 месяц зимы уже с камнями идет.
Пробег у авто какой был общий, за 11 лет?

[Jekson]

80 тыщ.

[Watson]

Это немного совсем. Поэтому и проблем меньше. Когда подходит к стандартной цифре 20-30 тыс. за год - тогда совсем другая ситуация вырисовываться начинает.
Даже если брать 5 круглогодки и вообще предположить что машина стояла после - это 16 тыс. в год, очень мало. При этом машина вы сами говорите сколько-то все равно наездила после 5 лет, не все же 6 лет потом стояла - т.е. фактически там реальный пробег еще меньше был, тыс. 13-14 в год примерно как мне кажется. Т.е. количество проблем с кузовом прямо пропорционально тому сколько на ней накатывали.

[Jekson]

Когда подходит к стандартной цифре 20-30 тыс. за год - тогда совсем другая ситуация вырисовываться начинает.

Когда 20-30 тысяч за год, это уже коммерческая эксплуатация.
Почти 80-90 км в день.

[_AI_]

Когда 20-30 тысяч за год, это уже коммерческая эксплуатация.
Почти 80-90 км в день.

это если работаешь близко...
а если как я, живешь в пригороде, работаешь на другом конце города — 100км в день, это только на работу и обратно...

часто бывает 300л в мес (личный кабинет газпромнефти считает), при расходе 8л/100км, это 40-45тыс км в год.

и это никакой коммерции, только для себя.

[Watson]

Сообщение от Jekson

Когда 20-30 тысяч за год, это уже коммерческая эксплуатация.
Почти 80-90 км в день.

Нет, просто для этого достаточно ездить каждый день на работу за 40 км. от дома + еще помимо работы ездить - на юга, так по магазинам и т.д. Так большинство водителей ездит, даже по москве пробег 20-25 тыс. в год вполне рядовое явление, без всяких использований авто как средство заработка - когда просто на дачу за те же 60-80 км. каждые выходные мотаешься, + по магазинам и стройматериалам, легко по 30-ке в год наезжают люди.

[Jekson]

Нет, просто для этого достаточно ездить каждый день на работу за 40 км. от дома + еще помимо работы ездить - на юга, так по магазинам и т.д.

а если как я, живешь в пригороде, работаешь на другом конце города — 100км в день, это только на работу и обратно...

Согласен, я живу в маленьком городе, поэтому не учёл условия жизни в больших городах.

[www-shurik]

У меня пока я ездил за зиму 3800 вышло, а как сын права получил, 50 км за вечер где то успевает накатать.

[Сергей21213]

Ну, что, ездил сегодня в салон смотреть машину.
По телефону созванивался предварительно, сказали что машин очень много и есть почти все комплектации. По факту кузов универсал был в наличии только один, в комплектации "Люкс", и со слов менеджера его только что привезли.
Посидел за рулем, потыкал в кнопочки. Полез смотреть багажник, отвернул коврик в нем, а там вокруг ниши запаски наклеено что-то, шумка наверно. Так вот края у нее были очень неровные, как будто резали дети, не умеющие работать ножницами. Подкрылки есть, ворсовые. Причем ворсом к колесу. Интересно, что будет с ними от грязи, которая будет лететь от дороги? В моем понимании подкрылки должны быть из толстого пластика.
Далее, пока менеджер узнавал про нужную мне комплектацию с нужным цветом, я поисследовал лифтбек, стоящий "на витрине", в помещении. Открыл дверь багажника, чтобы сравнить с универсалом (особой разницы не заметил), и обнаружил ржавчину на стыке кузовных панелей сверху в районе правого заднего фонаря. Поковырял ее пальцем, думал пыль - половина отвалилась, а половина нет. И это у нового автомобиля, стоящего в салоне. Плюс правый задний фонарь установлен с огромным кривым зазором относительно кузова. Сложилось впечатление, что данный экземпляр используют как донор для сервисных нужд, т.к. кроме этого, на месте замка зажигания была пустота.
Так что ржавчина на новой машине, которая не ездила. Что же будет на поездившей по зиме?
Тем временем менеджер сообщил, что моей комплектации нет даже на заводе, и когда будет - неизвестно. Предложил забронировать за 10000 р и ждать. Я сказал, что пусть сначала назовет мне точные сроки поставки и напишет письмо об этом. Пока ответа нет.
Смотрел еще Ниву легенду 3дв. Эта машина вызвала ностальгию и желание купить ее, но, как и с Грантой, того, что я хочу нет и неизвестно, покупай то что есть, с допами за 700 тыщ. Спасибо, не надо.
Отдельного упоминания стоят басни про кредит и про антикор, который якобы делают в салоне, но не буду про это.
В общем, сегодня к вечеру у меня родилось твердое решение завязать с Ладами, как бы не хотелось обратного. Такое качество сборки не стоит тех денег, что за нее просят. Вот если бы цена была не 577500, а 400000 - взял бы не думая и не обращая внимания на косяки, а пока... Пока поеду на днях на диагностику подвески и прочих систем своего 12-тилетнего Логана с немного ржавым изнутри капотом, вложу в него пусть даже сотню, и буду кататься еще лет пять, а там глядишь появятся относительно дешевые электромобили и много зарядных станций вокруг. Такие дела.