Все проблемы пуска (холодный, долгий и т.д.)

[babai]

как на акпп сделать торможение двигателем с 4000. На второй...

ставишь на вторую и вперед. Постоянно делал.

[Lexa68]

Сообщение от babai

ставишь на вторую и вперед. Постоянно делал.

Ну можно попробовать, только она уже на 2000 считай, накатом катиться. Но это в D...

Добавлено через 1 минуту
Провалов больше небыло, подгазовки каждый раз на холодную.

[www-shurik]

Сообщение от Lexa68

Провалов больше небыло, подгазовки каждый раз на холодную.

В смысле самопроизвольные?

[Lexa68]

Сообщение от www-shurik

В смысле самопроизвольные?

Ну да, заводишь, обороты 900-1000, потом, когда через пару секунд, когда через 5-7, как будто то педальку качнули, и после этого 1200+(в зависимости от температуры воздуха)

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от babai

ногу на тормоз, коробку на 2 и по газам, раскрутил до 4000 педаль бросил и пусть катится пока ниже тыщи не станет и опять по газам, и так шесть раз

И зачем? Гидроблок накрыть побыстрее?
Зачем мне рвать с тормоза, если до 4000 я её и так раскручу? Вопрос в терминологии - "торможение двигателем" . Мне кажется при оборотах менее 2000 она накатом идёт.
Честно говоря, не прочтя здесь про все эти адаптации, я б и вопроса не задал. В РЭ этого нет, и 90% водителей на эту тему даже не думают, т.к.не в курсе)))

[babai]

Ну можно попробовать, только она уже на 2000 считай, накатом катиться.

ногу на тормоз, коробку на 2 и по газам, раскрутил до 4000 педаль бросил и пусть катится пока ниже тыщи не станет и опять по газам, и так шесть раз

[Lexa68]

Учту на будущее. Спасибо!
х.з... Но три последние жалобы здесь, как раз на машинки с акпп

[www-shurik]

Самое распространённое - это не верный подбор состава смеси.

А почему он не верный, тут уже варианты. Плохой бензин в т.ч.

У меня гранта без катализатора и довольно хорошо ощущается запах бензна на холодном пуске (не так сильно, как на карбюраторном с вытянутым подсосом), но всё же запах есть. Т.е. однозначно часть бензина просто вылетает в трубу, соотв. выбор состава смеси должен всё это учитывать. А адаптации все идут только на прогретом моторе - вот и выходит, что ЭБУ гадает по составу смеси на холодную (режим прогрева), мотор либо провалился, либо вообще заглох (если не впопад открыть дроссель - прошивка мало лила топлива), либо наоборот начал набор оборотов - тяжело без ДК понять - открыть дроссель или увеличить время впрыска. Чуть ошибся и смесь перестанет гореть

А может дело в прошивках, которые минимизируют количество топлива, но чем меньше бензина на холодную, тем лучше в плане износа. Перелив топлива смывает масляну. плёнку в цилиндрах, для старых авто правило - холодный пуск = 100 км было очень актуальным. Сейчас возможно не так всё плачевно.
А так - лей топлива как на карбюраторе - мотор точно не заглохнет. (последний вывод - лично проверен на прошивках января, там есть пусковой впрыск, и если его занизить - холодный мотор даже при -10С вообще было не реально завести).

[Колыч]

У друга десятка двиг 1.6 8клап с ЭБУ Январь евро-2.
Обороты начинали плавать в широком диапазоне после прогрева выше примерно 70гр. Причём стабильно так и никак по-другому. На холодную всё хорошо.
Он сам всё что только мог поменял (ВВП, КЗ, РХХ, датчики по кругу...), проверил компрессию, давление топлива - всё гуд! Он парень самостоятельный, всегда своими руками ремонтом занимается, а тут...тупик.
Приехал ко-мне, мол сканер есть, посмотри что там. Глянул. Ошибок несколько штук, ну пропуски воспламенения по разным горшкам, и ДК жаловался на бедную смесь. Вроде и всё. Подтёр ошибки, запустили движок, тарахтит минут пять, прогрелся ближе к 70-ти гр. и бах ошибки посыпались те-же самые и движок затрясло, обороты широко поплыли. На что думать? Друга пытаю, что делал?
Всё проверил говорит, вот только одну свечку не смог заменить, затянута намертво на 2-м горшке. Смотрю ошибки, а пропуски-то практически по всем показывает. Странно, может и не свечка виной? Проверил на подсос воздуха - его нет.
Ладно, беру свой ключ свечной из набора, он помощнее. С огромным усилием вывернул эту долбанную свечку, аж изолятор чуть треснул. Ставим новый комплект свечей и.....Вуаля, движок работает ровнёхонько во всём температурном диапазоне, вплоть до сработки вентилятора охлаждения.

Я к чему развёл эту басню)) Не всегда можно определить виновника по внешним признакам и даже по ошибкам в ЭБУ.

А другу на будущее посоветовал не затягивать свечку со всей дури, да ещё и на горячем движке. Это он мне потом рассказал..

Сори за много текста.

[Димula]

Понимаю, дурацкий вопрос, но сколько может фильтр тонкой очистки топлива выкатать без замены? На Волге ресурс ФТО был обозначен в 80 000 км, а здесь всего 30 000... ВАЗ перестраховывается? Нареканий на его работу пока нет, но пробег уже 28 000 км и РЭ от ВАЗ как бы намекает...

[стиг 2]

ареканий на его работу пока нет, но пробег уже 28 000 км и РЭ от ВАЗ как бы намекает...

он фактически вечный если бензин чистый