Пятая передача

[vess]

Сообщение от Fa1L2Us3

что плохого будет мотору от работы на оборотах выше 3к?

Бытует мнение, что с ростом оборотов ускоряется износ двигателя. Всё неоднозначно в этом вопросе, но формально - да, движущиеся части в единицу времени совершают больше движений и быстрее изнашиваются.

Сообщение от nsNet

А потом вас обвинят в том, что ваш мотор будет жрать масло именно по вашей вине,

Кто обвинит и как будут мотивировать?
На самом деле, у каждого мотора есть свои режимы, отсутствие которых при эксплуатации может негативно сказываться на ресурсе. И "иномарки с автоматом" при постоянной овощной езде тоже страдают. Хотя-бы, отложениями на тарелках клапанов.

[Diman]

Сообщение от vess

Бытует мнение, что с ростом оборотов ускоряется износ двигателя. Всё неоднозначно в этом вопросе, но формально - да, движущиеся части в единицу времени совершают больше движений и быстрее изнашиваются.

это как на вилосипеде скоростном врубить самую высокую передачу и ехать за хлебом, а рядом карифан на каме. кто быстрее устанет?)

Оборотов то может и меньше, НО! нагрузка больше, и масла попадает меньше, потом будут стаканчики греметь. 2500-3500 самый оптимал для нашихъ двигов - и прёт и расход минимален) а пенсионеры пускай тошнят на 1300 об.

[Fa1L2Us3]

Сообщение от Diman

это как на вилосипеде скоростном врубить самую высокую передачу и ехать за хлебом, а рядом карифан на каме. кто быстрее устанет?)

так если скоростной со сликами узкими, то кама :-D

[vess]

Сообщение от Diman

Оборотов то может и меньше, НО! нагрузка больше

Есть ньюанс. В режиме разгона нагрузка зависит только от нажатия на педаль акселератора, а в режиме равномерного движения на практике все ездят примерно в одинаковых режимах в зависимости от скорости. Не даёт 5ти ступенчатая трансмиссия большого выбора на какой передаче ехать.

Сообщение от Star

Да кто его знает,я все свои крутил(кроме классики и волги)там смысла нет.

Зря вы так. Классика в принципе до 5500об/мин продуктивно крутится.

[nsNet]

Сообщение от Diman

а пенсионеры пускай тошнят на 1300 об.

1300 - очень мало, это почти ХХ, а что плохого в скажем 2200? ( на 3-й или 4-й передаче - типичная езда по городу)

(применительно к Ладе)

[trek]

У нас пешеходные переходы через каждые 100м, перед каждым затык, плюс светофоры. Утром и вечером сплошная ползучка - от 500 до 1200 оборотов основные режимы.

[VeHD]

Сообщение от trek

У нас пешеходные переходы через каждые 100м, перед каждым затык, плюс светофоры. Утром и вечером сплошная ползучка - от 500 до 1200 оборотов основные режимы.

простите, но откровенную ***ню написали вы.
скока там выставлен ХХ? в районе 800-1000?

Ты чисто механически не сможете ехать на 500, вам сисетма подачи топлива не позволит, да.

И пофиг даже на эту хрень, а важнее то, что в городе быстрый разгон и быстрое торможение, это же город. И тут нужно, чтобы двиг был приемистым, то есть передача меньше-обороты больше, в дополнение к этому, оптимальное соотнощение расхода топлива и скорости достигается примерно на 2700-3000 оборотах, и это отлично сочетается с приёмистостью движка, вывод какой?
катаемся на 1-3 передаче с нормальными оборотами.

Добавлено через 2 минуты
И да, не забывайте про крутящий момент.


И вообще, разные движки работают по-разному.

[Fa1L2Us3]

Сообщение от VeHD

катаемся на 1-3 передаче с нормальными оборотами.

именно! и еще у нас при такой езде есть хороший запас на ускорение, которые тоже бывает очень необходимо в городе, когда надо проскочить светофор на уже мигающий зеленый

[VeHD]

Сообщение от Fa1L2Us3

именно! и еще у нас при такой езде есть хороший запас на ускорение, которые тоже бывает очень необходимо в городе, когда надо проскочить светофор на уже мигающий зеленый

дык я про это и говорю как раз) и не перекручиваем постоянно, а держим нормальные обороты, и можно крутануть кратковременно.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от trek

Ерунду написали вы, чтобы убедиться в этом прокатитесь за рулем. Насчет непозволения "сисетмы" подачи - автомобильный двигатель сам решает на каких оборотах ему ехать, сколько воздуха засосет, столько и топлива получит. Пожалуйста не пишите того о чем не имеете представления.

да как бэ катаюсь, да, посотоянно:-D
а о чем я не имею представления? напишите пожалуйста, а то мне мама в детстве сказала ,что я в будущем у знаю о себе нечто новое, так может эт ои есть тот самый момент?

Двигло само ничего не решает, решает водитель, который нажмет больше или меньше педальку газа.
откроется воздушная заслонка, а из поплавковой камеры больше бензинчика польется, ну а дальше... а что дальше?
Ах нет, простите, это же карбюратор, а у нас туту крутая машинка с инжектором, ну окей, педальку нажали, микросхема всё посчитала и плюнула в цилиндр больше топлива, машина поехала быстрее.

А вообще, какая разница? на примере карба даже проще это всё объяснять, тк наглядно и понятно, что за что отвечает.

[trek]

Сообщение от VeHD

да как бэ катаюсь, да, посотоянно:-D
а о чем я не имею представления? напишите пожалуйста, а то мне мама в детстве сказала ,что я в будущем у знаю о себе нечто новое, так может эт ои есть тот самый момент?

В вашем населенном пункте, под названием "нерезиновая" движение может быть есть. В городах транспорт в основном ползет со скоростью ниже движения пешехода. Оффтопить в ответе не надо пожалуйста.