Багажный карман

Darkon · 14.02.2013, 10:48

вот подборка фоток то к чему приводит стук:
attachment4.jpg

attachment5.jpg

attachment6.jpg

attachment7.jpg

attachment8.jpg

attachment10.jpg

attachment11 new 25тык.jpg

attachment -хон1.jpg

attachment хон2.jpg

x85 · 14.02.2013, 20:01

Цитата:

Сообщение от Darkon

вот подборка фоток то к чему приводит стук:

точнее - его причина. а не на оборот)
термоприхватки поршня в горшке, износ горшка и поршневой...

Добавлено через 3 минуты

Цитата:

Сообщение от John_Po

А жор масла в каких обьемах?

более литра на тыщу - но раз на раз не приходится, у всех по разному.

Darkon · 14.02.2013, 20:14

Цитата:

Сообщение от x85

точнее - его причина. а не на оборот)
термоприхватки поршня в горшке, износ горшка и поршневой.

судя по тому описанию, стук это нормальное явление, чтобы он был минимален убирают зазор до минимума, но в случае с Т поршнями зазор нужен больше, из-за этого больше износ и еще больше стук. Так что стук первичен

получается.

nsNet · 15.02.2013, 12:11

У меня вопрос к спецам по ДВС: А почему на юбке поршня не поставить кольцо, препятствующее ударам юбкой по стенкам цилиндра? Вроде бы решение слишком очевидно, чтобы оно не имело никаких подводных камней. (но я сколько не думал, не смог придумать почему так, а не иначе) т.е. пусть тепловой зазор будет не поршень-цилиндр, а поршень- нижнее уплотнительное кольцо

John_Po · 15.02.2013, 12:37

Цитата:

Сообщение от nsNet

А почему на юбке поршня не поставить кольцо, препятствующее ударам юбкой по стенкам цилиндра?

А смысл? В таком случае вся сила действующая на поршень будет передаваться через это кольцо цилиндру, а т.к. площадь контакта у кольца в 10-ки раз меньше чем у юбки то износ будет вообще катастрофичный.

Vova2012 · 15.02.2013, 18:39

Цитата:

Сообщение от nsNet

У меня вопрос к спецам по ДВС: А почему на юбке поршня не поставить кольцо, препятствующее ударам юбкой по стенкам цилиндра? Вроде бы решение слишком очевидно, чтобы оно не имело никаких подводных камней. (но я сколько не думал, не смог придумать почему так, а не иначе) т.е. пусть тепловой зазор будет не поршень-цилиндр, а поршень- нижнее уплотнительное кольцо

какой то кривой рисунок ...

Darkon · 18.02.2013, 11:37

зачем тогда вы советуете их нанимать за миску риса? Или вы считает, что к нам эти мигранты сплошь после MIT или Гарварда едут?

trek · 23.02.2013, 01:04

Darkon, Среди этих людей много мастеров квалифицированных, жизнью нынешней побитых. Это не армяны языкастые, руки которым оторвать хочется, при виде того, что они натворили. У нас ведь теперь армяны с азерботами почти бизьнесмены, а таджики с узбеками Untermensch. Дожились до расизма в своей стране.

Vova2012 · 23.02.2013, 19:40

Цитата:

Сообщение от trek

Darkon, Среди этих людей много мастеров квалифицированных, жизнью нынешней побитых. Это не армяны языкастые, руки которым оторвать хочется, при виде того, что они натворили. У нас ведь теперь армяны с азерботами почти бизьнесмены, а таджики с узбеками Untermensch. Дожились до расизма в своей стране.

слово ...квалифицированных....в кавычки ставить надо ...

sereja · 15.03.2013, 18:47

Имеем: приора, двигатель 21116, 4500км пробег. Проблема: свист под капотом при оборотах выше 3000-3200. На нейтралке свиста нет. Вчера начало всё таять - кругом вода. Началось как раз вчера. Мастер на то1 выставил клапана 25/35(хотя вроде как 40 надо). Ну и вопрос - что делать?