Жор масла ДВС 21116 и его причины - 2

[Hecmepoff]

Сообщение от www-shurik

Если есть проблемы - то наверное стоит их раньше решать, пока не набило конавку от колец.
2110 и ОШПГ отличаются кольцами и канавки потом будут в разных местах.

ОШПГ - очень капризна и подбор делают влоть до имитации затяжки болтов КПП какой то пластиной (по крайней мере слышал о таком на приорофоруме). С завода ес-но своя технология. В теме на масложор вообще не много постов (относительно числа зарегистрированных) с жалобой. Я тоже сначала хотел безвтык поставить, но жалко исправный мотор разбирать. У меня машина 2013 г.в. - к мотору вообще нареканий нет и тянет не плохо и на высоких оборотах хорошо едет и расход масла мизерный (по моим меркам мизерный - это без доливки от замены до замены, по объёму около 400 мл за 8000 км, почти на min при сливе)

Я не на от 2110 планирую поменять, а на такие же облегченные, но с проточками, останавливает одно, я меняю масло раз в полгода (это примерно 5-6 тысяч) и за этот период можно вообще либо не доливать либо в середине интервала долить до максимума, так что кроме неудобств особых проблем в этом нет. По поводу отсутствия жалоб, многие грантоводы не знают об наличии профильных тематических форумах или другой более простой пример, у моего отца тоже гранта, покупали с разницей в месяц, так вот у него среднегодовые пробеги не превышают 5 тысяч, расход масла у него также присутствует, но в масштабах его годовых пробегов он уверенно заявляет всем что его нет.

[www-shurik]

Сообщение от Hecmepoff

Я не на от 2110 планирую поменять, а на такие же облегченные, но с проточками, останавливает одно, я меняю масло раз в полгода (это примерно 5-6 тысяч) и за этот период можно вообще либо не доливать либо в середине интервала долить до максимума, так что кроме неудобств особых проблем в этом нет. По поводу отсутствия жалоб, многие грантоводы не знают об наличии профильных тематических форумах или другой более простой пример, у моего отца тоже гранта, покупали с разницей в месяц, так вот у него среднегодовые пробеги не превышают 5 тысяч, расход масла у него также присутствует, но в масштабах его годовых пробегов он уверенно заявляет всем что его нет.

Я в плане статистики этого форума - тут не очень много жалоб.

С точки зрения 7000 км - большинство так и меняют масло, поэтому не жрёт (уровень нее требует доливки от заменв до замены). По моточасам вроде это близко к заявленным 15000 км. Ведь завод средний расход топлива тоже указывает для смешанного режима такой, что мало у кого оно так и есть.

А вот после 7000 км при моём летнем расходе 9л на 100 и средней скорости около 20 км/ч - масло начинает уходить. Оно менее вязкое становится после такого пробега. За пробег от 7000 до 10000 км (один раз было такое), ушло почти литр. А с 0 до 7000 грамм 300 было, сейчас к 400 дошло.

Добавлено через 1 минуту
По поршням, лучше всё равно сравнить, если есть проточки, может кольца смещены, хотя скорее всего это не так важно, если смещены ниже. Но опять же тут для меня бы был аргумент "безвтык", а жор до 1л от замены до замены того не стоит. Он на таком уровне прослужит не мало. Для меня 100 000 км - это повод поменять машину и я за 5 лет ещё только 76000 км наездил. Но для подстраховки (мало ли как с финансами будет), хотелось бы иметь запас мотора до 200 000 и чтоб её потом ещё и продать без капиталки. В моём случае родные поршня работают ровно, без нареканий, масложор "мизерный", не хочется 25 т.р. в замену поршневой вложить (у многих так выходит вместе с работой), я вложил в замену ГРМ с "усиленным ремнём".
При таком раскладе (замена поршневой) даже мысли возникают продать и поновее взять (там и замена ГРМ и резины и т.п. мелочей была бы не надо и машина опять новая). В таком случае приветствуется полное отсутствие каких либо доработок в машине (типа снятия и переборки двигателя), тяжело доказать, что сделано только лучше (при продаже).

[tanais]

Я в плане статистики этого форума - тут не очень много жалоб.

Только тут, на форуме, я такую статистику и увидел..))))
Своё "расследование" провёл.., жрёт у большинства..)))

С точки зрения 7000 км - большинство так и меняют масло, поэтому не жрёт (уровень нее требует доливки от заменв до замены)

Скорее всего, вот это и есть форумная статистика..) ну может подольют остатки из канистры.., и вроде как не жрёт.., тем более если не заморачиваться..)

[www-shurik]

Сообщение от tanais

Скорее всего, вот это и есть форумная статистика..) ну может подольют остатки из канистры.., и вроде как не жрёт.., тем более если не заморачиваться..)

В реалиях ДВС - это не будет неисправностью, если 0,1 мГ за такт каждый цилиндр выплюнет, это уже довольно мизерно на фоне даже далеко не дешёвых немецких брендов (правда там "горшки крупнее").

0,1 мГ * 4 цилиндра * 250 м/час * 12000 об/час (~ это средние обороты через среднюю скорость выходят 2000 об/мин) = дадут 120000 мГ масла - это 1200000 мГ или 1200 грамм. Думаю не чего страшного, если 0,1 мГ на каждый оборот двигателя останется после маслосъемных колец и вылетит в трубу. А по факту в приличный литр вылазят.

Все же хотя 0,01 мГ .... тогда точно можно сказать, мотор не жрёт, на выходе получим всё равно "сожрало" 120 грамм (которые точно не отследить) за 7000 км, любая царапина 0,1 мГ может накинуть или диаметр колец или мизерный эллипс. Поэтому, я для себя считаю, 1л на от замены до замены даже не полезу в мотор.

К тому же большинство (кто не видит расход масла, замер делают по щупу - не тот уровень точности чтобы считать). Я оцениваю: сколько залил, сколько слил и 100 грамм поправку на снятие фильтра, несливаемый остаток в двигателе не влияет на погрешность замера.
Возможно расход через сальники растёт, раньше защита двигателя была чистой, сейчас в масле, как и "лобовая". Но это с ОШПГ никак не связано. Сейчас 100 грамм точно вытекает помимо ОШПГ, чтоб столько грязи сделать на защите двигателя и лобовой. Надо будет сальники на РВ менять наверное.