Вопросы про АМТ (робот) - Архив

[Oleg08]

1. Когда АМТ включает нейтраль, а когда выжимает сцепление?
2. Как долго сцепление может находиться в разомкнутом состоянии, не опасно ли это для выжимного подшипника?
3. При "ползучих" режимах в пробках не будет ли происходить ускоренный износ сцепления и выжимного подшипника? Сейчас нередко бывают пробки по 1-4 часа, если вручную не включать нейтраль, возникают опасения за срок службы выжимного подшипника.
4. Возможно ли переделать тросовую МКП в АМТ, стоимость и возможность проведения у дилеров? Например на Гранте Спорт?
5. Как осуществляется "автоподстройка" по износу сцепления, требуется ли дополнительная периодическая "инициализация"?
6. Каков алгоритм поведения АМТ в случае проблем с включением нужной передачи (например износ синхронизаторов)?
7. Каков алгоритм поведения АМТ при критическом износе сцепления, распознается ли это заранее?
8. Когда появится система антиоткат с амт и на каких моделях автомобилей лада?
9. Каков заявленный фирмой ZF ресурс работы актуатора сцепления, т.е. именно количество циклов вкл./выкл. ?
10. Насколько может снизиться ресурс актуатора сцепления при частом ползании в пробках, т.е в режиме нагрузки актуатора при неполном частичном выжиме сцепления и удержании его в положении пробуксовки ?

Сообщение от borisovds

Спешу всех успокоить, сейчас разговаривал с Олегом с АвтоВАЗа.
Он сказал, что ошибка программная, после 23 февраля будут официальные пояснения по поводу данной проблемы и будет принято решение либо перепрошивка, либо замена блока управления.
Причина существования такой защиты была связана с тем, что актуатор очень энергоемкое устройство и опасались, что он зависнет не сумев завершить операцию (включения/выключения скорости/сцепления) по причине слабого заряда аккумулятора, тут подразумевалось, что это действие будет происходить с остановленным двигателем. При зависании актуатора приходится обращаться в сервис на эвакуаторе. (прям в рифму ) Так как прошивка состоит из нескольких блоков кода, была допущена ошибка, в одном блоке сделали изменения в другом забыли.
На Вестах такой проблемы нет, все части кода согласованы, ошибки исправлены.
Так что скоро все будет исправлено.

[78 region]

Сообщение от rav061

и по нашей части.

По вашей части и без опросов завод информацию получил.

[Viktor25]

Сообщение от borisovds

Всем привет! Съездил к ОД.
Особо рассказывать нечего. В тех.зону меня не пустили.
Сказали, что смотрели аккумулятор, мерли напряжение, емкость.
Прибор не подключали все достаточно быстро произошло 5 мин. вместе с перегонами в тех.зону.
Задал вопрос
-"Как там на счет проблемы робота в мороз....почему так происходит, отчего...?"
ответили
- "Да, как раз по этому поводу завод запросил померить параметры".
В остальном молчат как партизаны. Сказали "Мы подробностей не знаем. Вам сообщат позже."
Еще сказали, что они сами страдают от этого глюка. Если нужно перегнать автомобиль со стоянки в мастерскую тянут на прицепе, а то прогревать бензина не напасешься.
Так, что ждем ответа.

Неужели в аккуме дело?

[borisovds]

Вот точно такая же фраза, буква в букву, у меня на языке.

Добавлено через 58 секунд
А может проверяли чтобы исключить другую версию.

[Tolik043]

Неужели в аккуме дело?

Вот точно такая же фраза, буква в букву, у меня на языке.

Ну а че гадать, спросите http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=764. Сопоставьте.

[Viktor25]

Сообщение от Tolik043

Ну а че гадать, спросите http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=764. Сопоставьте.

Я в теме про АМТ как-то заикнулся о том, что дело может быть в аккумуляторе, так меня засмеяли сразу и в школу учиться отправили.

[78 region]

Сообщение от Viktor25

Я в теме про АМТ как-то заикнулся о том, что дело может быть в аккумуляторе, так меня засмеяли сразу и в школу учиться отправили.

И еще раз отправлю. Если машина завелась, то с аккумулятором все в порядке, а напряжение при работе генератора во всех цепях практически одинаковое и измерить "степень заряженности аккумулятора" в момент работы генератора контроллер КПП и его приводы никак не могут. Т.о. недозаряд аккумулятора никак не может влиять на длительность прогрева КПП в мороз. Это глюк программы, который может возникать из-за чего угодно, в т.ч. и из-за пониженного напряжения в момент когда зажигание еще выключено, или включено, но двигатель еще не запущен. Так этот глюк надо устранять, никто не спорит. Только не надо изобретать бредовые теории, что КПП каким-то магическим способом может следить за степенью зарядки аккумулятора при работающем двигателе. Это чушь.

[Viktor25]

Сообщение от 78 region

Только не надо изобретать бредовые теории, что КПП каким-то магическим способом может следить за степенью зарядки аккумулятора при работающем двигателе. Это чушь.

КПП вообще ни за чем следить не может.

[RybaKit]

А может это КПП-шпион?

[Tolik043]

Если машина завелась, то с аккумулятором все в порядке,

С аккумулятором в порядке, если завелась.

а напряжение при работе генератора во всех цепях практически одинаковое

Возможно и нет.Электронщики еще массу "придумали". Которую не мешало бы проверить.

Это глюк программы, который может возникать из-за чего угодно, в т.ч.

В том числе и из-за плохой массы. Тоже не надо скидывать со счетов.

Так этот глюк надо устранять, никто не спорит.

Сдается мне (повторяюсь), что все же в прошивке дело. Именно в электронике. Не будет работать механическая часть КПП, если нет сигнала.Точно так же и по маслу. Какой густоты масло должно быть, что бы шестерню нельзя подвинуть. Не солидол же.

Только не надо изобретать бредовые теории,

Я бы так не сказал конечно. Дискуссия и предположения. Ты может в электронике силен. Кто-то медиком всю жизнь. (к примеру).

Добавлено через 6 минут

Это глюк программы, который может возникать из-за чего угодно, в т.ч. и из-за пониженного напряжения в момент когда зажигание еще выключено, или включено, но двигатель еще не запущен.

В принципе, это мнение можно трактовать по разному. Если глюк (согласен), который происходит из-за пониженного напряжения на АКБ, то логически должно происходить накопление ошибок раз от раза, и - чек. Но ведь этого не происходит. Чек не загорается.

[78 region]

Сообщение от Tolik043

еще массу "придумали"

Да придумано много чего и быть тоже может много чего, я отвечал на конкретный бред, что КПП (какие-то ее составляющие) "видят" насколько заряжен аккумулятор при работающем генераторе.

Сообщение от Tolik043

Кто-то медиком всю жизнь. (к примеру).

Так я же не рассуждаю о методах леченя апендицита. Зачем посмешищем становится. И кстати врачи люди умные и не полезут в незнакомую область идеи выдвигать, а вот санитарки, те запросто
Офтопим, пора прекращать.