На большинстве комплектаций стоит храповик автонатяга троса сцепления.
Он как натягивает, так и ослабляет его. Я даже не знаю на что там эта регулировка влияет.
Там как трос не крути, он всё равно слабый. Под капотом легко дожимается его рычак.
[/SPOILER]
корочь сцепление под замену. Месяц назад олени на случайном СТО перетянули тросик сцепления и сказали, что корзина и диск в норме.
Сегодня сняли разобрали диск стерся до заклепок, набор ОАТ/ВИС не берите. 40000 пробег всего, на валео я пробегивал и 130 000 км.
корочь сцепление под замену. Месяц назад олени на случайном СТО перетянули тросик сцепления и сказали, что корзина и диск в норме.
Сегодня сняли разобрали диск стерся до заклепок, набор ОАТ/ВИС не берите. 40000 пробег всего, на валео я пробегивал и 130 000 км.
Мало 40 000.
Я на 68 менял из-за выжимного (заводское). Диск от нового отличался мало. У нас горок в городе мало (типа светофора на подъём), думаю и 180 бы прошло.
на старом канавки почти как на новом были
[свернуть]
Но выжимной без уха потихоньку протирал пружины корзины (сразу не понял, что выжимной). И трос автонатяга своим храповиком компенсировал этот провал. Я слышал когда оборвало ухо, но т.к. сцепление продолжало работать, даже не особо придал этому значение.
Пока не протёр насквозь пружину и сцепление перестало до конца выжиматься и при выжиме бул шелест громкий.
Комбинированный вид
