Проверка клапанов крышки расширительного бачка

[mihan01]

Сообщение от satmaster56

mihan01, может дело в качестве содержимого СОД?

Не думаю. Машины все были новые, Феликс карбокс с завода. Свою поменял две недели назад с пробегом 72 тыс.км ,то есть 4 зимы без клапана и всё норм. Вторая до сих пор имеется. Третью знакомые продали с пробегом 15 тыс.км. Счас на калине 2 11186 8кл.-крышка откручена просто-не кипит,печка топит.

[trek]

спасибо учитель. Палец вместо пробки бачка суньте на прогреваемом моторе и контролируйте давление до температуры 90. Тогда поймете у кого в голове Чуша.
Можете водичку покипятить в чайнике со свистком. Способствует пониманию предмета. Придет понимание когда поднимается давление.

[mihan01]

Сообщение от trek

спасибо учитель. Палец вместо пробки бачка суньте на прогреваемом моторе и контролируйте давление до температуры 90. Тогда поймете у кого в голове Чуша.
Можете водичку покипятить в чайнике со свистком. Способствует пониманию предмета. Придет понимание когда поднимается давление.

Ни-че-го не понял. Куда сунуть палец?Что им контролировать? Причём здесь чайник? При прогреве двигателя уровень жидкости в расширительном бачке повышается? У меня повышается, у вас видимо нет. Если уровень растёт,куда должен деться воздух из бачка? Он тоже при нагреве объём меняет.Если клапан его не стравит,куда он денется?Просветите меня. По аналогии с вашими чайниками. Налейте в термос кипяток на три четверти,после закройте в встряхните. Пробуйте крышку открыть,и посмотрите какой оттудова будет пшик.

[trek]

Сообщение от mihan01

Ни-че-го не понял. Куда сунуть палец?Что им контролировать? Причём здесь чайник? При прогреве двигателя уровень жидкости в расширительном бачке повышается? У меня повышается, у вас видимо нет. Если уровень растёт,куда должен деться воздух из бачка? Он тоже при нагреве объём меняет.Если клапан его не стравит,куда он денется?Просветите меня. По аналогии с вашими чайниками. Налейте в термос кипяток на три четверти,после закройте в встряхните. Пробуйте крышку открыть,и посмотрите какой оттудова будет пшик.

Заведите двигатель. Встаньте напротив расширительного бачка. По мере прогрева смотрите на уровень охлаждающей жидкости. Через ноги поймете.

[satmaster56]

Суть Калинкиной болезни заключается в плохой работе обратного клапана и неподтянутых хомутах СОД. Как результат система воздушится через неподтянутые хомуты за ночь при отрицательных показателях давления в СОД. Ей больше неоткуда взять недостающий объём жидкости, если клапан в крышке подклинивает, и она набирает воздух через плохо уплотненные соединения.
В процессе начала прогрева завоздушенной системы, уже к 50-60 градусах давление резко подскакивает. Если выпускной клапан работает нормально, то под машиной лужа с ОЖ, если плохо работает клапан, то печка-слабое звено и мозг, установленный под печкой соответственно.
mihan01 удалил клапана с крышки и теперь завоздушивания не происходит, но вероятно он мало толкается летом по пробкам, что бы понять, что клапан очень даже необходим.
Выход один: клапан в пробке должны работать нормально и хомуты иногда нужно протягивать, особенно в переходной период тепло-холод

[mihan01]

Сообщение от satmaster56

mihan01 удалил клапана с крышки и теперь завоздушивания не происходит, но вероятно он мало толкается летом по пробкам, что бы понять, что клапан очень даже необходим.
Выход один: клапан в пробке должны работать нормально и хомуты иногда нужно протягивать, особенно в переходной период тепло-холод

По завоздушиванию-согласен.Делали обратку с радиатора через сосок от безкамерки ниже уровня тосола в бачке. А про толкаться мало,тут вы не правы. И в Москву езжу,и прицеп таскаю. Хомуты постоянно подтягивать тоже нельзя. Патрубок работает ни когда его сильно обжали хомутом,а когда ему есть куда раширяться.Червячный хомут не даёт ему раширяться .Нельзя тянуть патрубки до сильного прожатия.

[trek]

Сообщение от satmaster56

Суть Калинкиной болезни заключается в плохой работе обратного клапана и неподтянутых хомутах СОД. Как результат система воздушится через неподтянутые хомуты за ночь при отрицательных показателях давления в СОД. Ей больше неоткуда взять недостающий объём жидкости, если клапан в крышке подклинивает, и она набирает воздух через плохо уплотненные соединения.

Сложный вопрос. Недостающий объем система может набрать сплющиванием расширительного бачка. Частое кстати явление. Подсос воздуха через патрубки незатянутые сложно представить. Нетекущий наружу патрубок, жадно сосущий воздух ваще конспирология сплошная
Таки неудачное место Эбуд. Неудачный калинкин радиатор отопителя
С Уважением к Вам.

[satmaster56]

mihan01, разница уровня в нормально работающей СОД от холодного до горячего состояния - 1см. Давления в бочке практически нет. Расти оно начинает только ближе к температуре включения вентиляторов. В это время под капотом уже жара и всё, что могло замёрзнуть, успевает расстаять. Рост давления при прогреве происходит только на завоздушенной системе. То ли хомуты не подтянуты, то ли газы через прокладку прорываются

[mihan01]

Сообщение от satmaster56

mihan01, разница уровня в нормально работающей СОД от холодного до горячего состояния - 1см. Давления в бочке практически нет. Расти оно начинает только ближе к температуре включения вентиляторов. В это время под капотом уже жара и всё, что могло замёрзнуть, успевает расстаять. Рост давления при прогреве происходит только на завоздушенной системе. То ли хомуты не подтянуты, то ли газы через прокладку прорываются

Давления в бачке конечно нет, только пытавшиеся открыть крышку на прогретом моторе имеют иное мнение. Завальцованной резинке на печном радиаторе много и не нужно. Там конструкция была косячная-подвод жидкости сверху и пузырь не выгонялся. Что,во всех трёх моих машинах,и остальных калинах тоже?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от trek

Заведите двигатель. Встаньте напротив расширительного бачка. По мере прогрева смотрите на уровень охлаждающей жидкости. Через ноги поймете.

Уважаю конкретных людей. Чайники,пальцы,ноги. Сразу видно-умеет объяснить.

[satmaster56]

Что,во всех трёх моих машинах,и остальных калинах тоже?

Трёх калин у меня конечно не было, но на одной уже 4 года. Проблемы Калины мне известны. Печка и мозги ещё живы. Ничего никуда не переносил и систему СОД не переделывал. Смысла в этом не вижу. Всё работает штатно нормально, если исправно.
Давление в бочке появляется после 90 градусов ближе к температуре закипания воды. На 70 градусах и даже на 80 градусах вполне возможно без последствий открыть крышку бочка.

Добавлено через 4 минуты

Сложный вопрос. Недостающий объем система может набрать сплющиванием расширительного бачка.

В машине третий двигатель не считая того, что шел с завода, каждый раз при установке одно и тоже. Пока не протянешь нормально патрубки, идёт завоздушивание. И на герметик уже сажаешь, всё равно та же картина. Установил, прогрел, прокатнулся, с утра на холодную протянул ещё раз, пока прогревается до открытия термостата обязательно следишь за уровнем в бачке. После открытия термотата закрываю пробку, тогда всё хорошо. В переходной период снова прошел слегка. После этого всё нормально. Не протянул, жди сюрпризов.