На что новое пересесть с гранты?

[Neibot]

ждали крыло на ховер, два месяца, пришло крыло от другого ховера

Китайцы в этом не одиноки, историй вида "заказывали одно, пришло другое" в интернетах много.
Хотя с набирающей обороты китайской практикой выкатывать рестайлы каждые два года перепутать действительно недолго..

другой вопрос - как найти альтернативу гранте

Сегодня в салоне китайца когда смотрел, там же и равоны были.
Боже ж ты мой, авео. Т250. Новые. В наличии стоят. Верните мне мой две тыщи седьмой ))

Так вот, за деньги гранты это сейчас единственная альтернатива.
С такой же концепцией "подкрасим губы древней платформе - занедорого пойдёт".

Узбеки с ценниками немношк одумались - и без всяких предварительных условий скинули у R3 120 тыр со всех комплектаций. У остальных тоже, но поменьше.
https://ravon.ru/ravon-nexia/equipment

В итоге в одну цену на палках сражаются люксовая гранта и R3 оптимум.
Или гранта комфорт/люкс на автомате с R3 оптимум/элегант на автомате.

Противостояние, надо сказать, интересное.
Про гранты и так всё понятно, узбеки же могут предложить:

а) Оцинкованный кузов. Покрашены они не очень (впрочем, нежное ЛКП щас у всех), но металл не гниюч.
б) Подрамник+гидрач, это явно интереснее управляется.
в) ESP у них есть даже в минималке.
г) Современная цепная полторашка GM.
д) Невоющая МКПП или автомат-шестиступка.
е) Есть опции, грантам недоступные. Например не ахти какой, но мультируль. Или складывающиеся с кнопки зеркала.
ж) Салон - да, старый. Но материалы поприятнее, собран-подогнан более аккуратно, сиденья удобнее. В максималке опционально салон можно заказать даже двухцветным.



В обслуге старый кореец не дороже гранты.

Минусы - багажник с клиренсом поменьше, подвеска не столь всеядна, про климаты-лобогревы-круизы-складные ключи можно забыть.

В общем, есть над чем подумать.

[www-shurik]

Сообщение от стиг 2

новые практически не ломаются боятся не нужно. другой вопрос - как найти альтернативу гранте

Можно сломать случайно фару или стекло.
Замучаешься искать.

[Andrej1984]

Сообщение от Neibot

Там же, где обычно. В этих ваших автодоках с экзистами..

С китайцами это не прокатит. У них очень быстро идет обновление модельного ряда, по итогу 2 одинаковых модели с разницей полгода выпуска могут отличаться конструктивно

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от стиг 2

новые практически не ломаются боятся не нужно. другой вопрос - как найти альтернативу гранте

Угу ))) у меня знакомый в далеком 2014 взял новую Джентру. Через 1500км умерла дроссельная заслонка. Нашел он ее только через 2 месяца. К слову дилера как обычно уже не было

[www-shurik]

Сообщение от Andrej1984

С китайцами это не прокатит. У них очень быстро идет обновление модельного ряда, по итогу 2 одинаковых модели с разницей полгода выпуска могут отличаться конструктивно

Ладно китайцы, на хонду ЦРВ (уже старенькую) три раза подбирали запчасть не удачно, оказывается там крепления разные(что то с АКПП связанное), вариантов комплектации больше пяти оказалось. Т.е. просто по году выпуска и модели с четвёртого раза только купили деталь, которая подошла.

А на китайца я вообще сомневаюсь, что можно вот так не боясь выписать.

На ниве раздатку когда чинил (проехал около 60 км со сломанным подшипником и лопнутой крышкой, чуток углы на зубьях подломило). Купил пары, крышку и подшипник. Блин, оказалось зубья по модулю не сошлись. Задняя крышка уже с другим подшипником, благо хоть на картер раздатки подошла. Дня три колхозил, с маслоотражателем заморочился, масло с крестовины закапало, а шестерни просто вернул - так на старых и собрал, причём продавец удивился и убеждал не может быть отличий на 2121.

Нынче подбор запчастей дело тонкое. Даже на гранте можно уже в чём то ошибиться, хотя на моей хоть почти всё в подвеске от 21083 (без АБС, тормоза 2110), ну МКПП и АКПП - там вроде не перепутаю (и то со сцеплением оказалось не сразу угадал, выжимной не тот в комплекте взял), т.к. 21083 конструктив хорошо известен и это хороший плюс. А с китайцем просто бы ходил и спрашивал с деталькою в руках.... а ездил бы на велосипеде))

[стиг 2]

Угу ))) у меня знакомый в далеком 2014 взял новую Джентру. Через 1500км умерла дроссельная заслонка. Нашел он ее только через 2 месяца. К слову дилера как обычно уже не было

во первых не пойму как может сломатся и что сломалось в ДЗ , во вторых -зависит от региона - у многих к примеру и на гранту ниче путного нет ))

[www-shurik]

Сообщение от стиг 2

во первых не пойму как может сломатся и что сломалось в ДЗ , во вторых -зависит от региона - у многих к примеру и на гранту ниче путного нет ))

Там же датчики и привод Е-ГАЗ.

Нашего китайца возили платно дроссель чинить на пробеге 1500 км, ХХ просто плавал и мотор глох.

На гранту хотя бы заказать можно, не ошибёшься (и то я с выжимным ошибся, сцепление менял на 62000 км).

А ремни и т.п. - уже надо по модификации смотреть, в магазине грантой называют 186 наборы, приорой 126, а 183 (на старых стандартах) 21083. На этом вроде и всё и то тема жива и растёт - вопросы каждый раз у людей возникают.

[Neibot]

просто по году выпуска и модели с четвёртого раза только купили деталь, которая подошла.

Тут надо просто вкурить все форумы по модели, если они конечно есть.
Так то банально на поло три вида передних тормозов и два вида задних барабанов + ЗДТ. Колодки везде свои.
И надо просто знать нюансы навроде того что до середины 2018 года с барабанами ставили тормоза 1ZE спереди, а после - как 1ZE, так и 1ZC. Каталог тут не поможет, т.к. там просто перечислены все возможные варианты.

По электрике вообще тёмный лес, версий электронных блоков очень много, на рестайле одних приборок было штук пять разных.
Они все одинаковые с виду, но разные по возможностям, иногда и по разъемам, и это нужно учитывать при самостоятельном прикручивании всяких ништяков или ремонте.

Почему отзывы по автоматам на поло довольно разные?
Потому что у поло на один автомат бывает два физически разных блока управления и на двоих - пять разных прошивок. Это у рестайла за 4 года его существования, что там было раньше, я хз )

Такие дела..

знакомый в далеком 2014 взял новую Джентру. Через 1500км умерла дроссельная заслонка. Нашел он ее только через 2 месяца.

Проблема всех принципиально новых узлов и агрегатов.
Этот движок дебютировал на кобальте в 2013 году. Понятно, что ожидать обилия запчастей на совершенно новый агрегат спустя год - несколько наивно.

На мой CWVA какой-никакой выбор аналогов начал появляться вот только сейчас, спустя 5 лет после дебюта.

Добавлено через 20 минут

просто бы ходил и спрашивал с деталькою в руках..

Не факт, что поможет )
Менял стойки стаба по гарантии - стояли одни, поставили вообще другие. Мол щас вот такие идут.

[Hexff]

Сегодня в салоне китайца когда смотрел, там же и равоны были.
Боже ж ты мой, авео. Т250. Новые. В наличии стоят. Верните мне мой две тыщи седьмой ))

Я ходил на тестдрайв R3 в 2018, комплектация на АКПП, приехал туда на калине. Как по мне сравнивать этот авео с калиной нет смысла, на ходу R3 ощущался как крепко сбитая иномарка, с иномарочной поступью. Короче, у меня вопроса выбора не стояло, я решил купить R4 (который кобальт), тот же мотор полторашка на цепи, тот же гидромех 6-ст, только машина чутка побольше, тестдрайва на него не было, но в салоне стоял, он мне больше понравился. R4 в комплектации comfort AT стоил 600к, что было весьма по божески. А один знакомый решил купить R3. Машин в наличии не было, стали напару ждать. К середине года (дело завертелось в начале), у меня уже терпение кончилось, подходил отпуск, а в отпуск я хотел ехать на новой машине, пришлось расширить бюджет на 100к и купить поло на механике (на автомат уже денег не хватило). Но я иногда все равно жалею, что не срослось, на 100 тыс меньше бы кредит платить пришлось, была бы автоматическая трансмиссия.

А в R3 в максималке еще можно еще доплатить 5 тыс. руб и получить просто охрененный 2-цветный бежево-угольный салон.

[Neibot]

охрененный 2-цветный бежево-угольный салон.

Он охрененный пока новый. Увы, бежевый салон засирается моментально и отчистить его как был практически невозможно.
Служебное авто в одной из контор, где работал - был тигго со светлым салоном. Душераздирающее зрелище )

R4 (который кобальт)

На фоне весты, которая стоит в минималке с кондеем 650 - R4 на автомате за 668 выглядит тоже интересно.
С виду урод конечно (имхо), но в остальном - без оговорок современное авто в плане вместительности и безопасности. На современных узлах и агрегатах.
Т.к. платформа современная и глобальная - потенциал для прикручивания всяких ништяков высок, существуют например полноценные кожаные мультирули. И даже в ассортименте.

В салоне довелось посидеть еще когда он был кобальтом - обычный салон, на фоне одноклассников выделялся разве что приборкой от мопеда. И, говорят, пластик очень царапуч.



Народ на этих равонах катается уже несколько лет, проблем там вроде особых нет - вот альтернатива грантам.

Но я иногда все равно жалею

Я тоже как-то поло брать не планировал, а планировал больше весту наверно. Но не срослось. Впрочем, ни одной причины сожалеть у меня не было.

Замечаю, что становится сложнее воспринимать отличные от вагов авто. Я давно подозревал, что в этой секте есть какая-то магия ))

[Hexff]

С виду урод конечно (имхо), но в остальном - без оговорок современное авто в плане вместительности и безопасности. На современных узлах и агрегатах.

Я в Инте в такси в Кобальте ехал, обратил внимание на ее плавный ход. У меня сложилось впечатление, что Кобальт пытается повторить концепцию того Логана, что у меня был - энергоемкая, мягкая подвеска, много места, большой багажник и даже весь он такой угловатый, только построен на современных агрегатах.

Добавлено через 8 минут

отчистить его как был практически невозможно.

При нынешней химии отчистить можно практически все

Народ на этих равонах катается уже несколько лет, проблем там вроде особых нет - вот альтернатива грантам.

Ну, я бы сказал, что Равон альтернатива Весте. По крайней мере Р4 точно. Гранта ниже уровнем. Воспринимается так.