Цитата:
Сообщение от zver
Мысль ты конечно дал интересную. Пакеты для постоянной модернизации вполне бы были востребованны. Но вот зачем это заводу? С военной техникой там все понятно. Ибо её стоимость огромна, плюс модернизация улучшает её ттх для повышения обороноспособности. В случае ж с модернизационными пакетами о которых ты Мишель есть риск нарваться на последствия в виде нежелания покупать новое авто, а постоянно модернить старое. Ведь если я правильно понял то часть затрат по модернизации должен завод на себя взять. Но тогда ему уже нет резонанс наращивать выпуск новых авто и как следствие проводить новые модернизации. Даже если переложить затраты полностью на покупателя то то стоимость пакета с работой становится грустной. Ибо в цепочке много организаций промежуточных.
|
Конечно я не просчитывал реальную стоимость.
1. Не факт, что стоимость серийно заводом выпускаемых "пакетов доведения" прежних выпусков до современного состояния будет намного больше, чем колхозно выполненные разрозненные доработки по гаражным технологиям. Возможно даже наоборот.
2. не следует бояться, что автомобиль будет вечно модернизироваться, а продажи новых, о ужас, упадут.
- продажи новых уже и так упали, кризис однако. И еще упадут. Впереди не один такой год. Разумом это надо понять, хотя сердцем не хочется.
- срок службы легкового авто лимитирован не опциями, а ... думаю состоянием кузова. В зависимости от региона, режима эксплуатации. К 6 годам точно пойдет ржа. Потому "вечно" модернизировать не получится. Большинство ограничится одним разом.
3. Не так сложно такой корпорации как АвтоВАЗ провести конструкторские наработки по наиболее востребованным опциям, простестить такие пакеты, и пустить в серию. Плюсы писал выше.
В том числе загрузка завода, в качестве компенсации потерь от спада продаж новых.
Комбинированный вид
