шаровые опоры

[Минотавр]

Сообщение от Andrej1984

Там головкой на 10 всё откручивается замечательно

Добавлено через 3 минуты


У меня по конвейерному Белмагу статистика уже набралась. Заводские отходили 33 тык, следующие такие же 34. ИМХО проблема конкретно конвейерного Белмага в негерметичности пыльника у корпуса. При проезде луж попадает вода внутрь

Там болт М10 Torex 14
Ну ни как, головковкой на 10 не получается открутить



Болт N°3

[Andrej1984]

Там болт М10 Torex 14

На помпе тоже раньше были торксы, я откручивал головкой на 6,5. Вообще я все эти торксы выкинул, у меня везде обычные болты)))

[Сергей3]

Сообщение от Минотавр

Там болт М10 Torex 14
Ну ни как, головковкой на 10 не получается открутить

Вообще то на разных грантах они стоят разные.
У меня гранта 13 гв там Torex 12.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Andrej1984

На помпе тоже раньше были торксы, я откручивал головкой на 6,5. Вообще я все эти торксы выкинул, у меня везде обычные болты)))

Вот на помпе поменял их. А на остальных - Torex проще открутить т к по моему мнению лучше облегает и цепко. Вот шаровую менял и дурак поменял на простые. Так головкой чуть ли не цепляешь пыльник. Не углядишь и нафих его порвешь. Так уж в некоторых местах они даже полезны - экономят место плюс головка меньшепо диаметру

[Ярослав02]

Сообщение от Andrej1984

Вчера менял на домкрате левую. Скажу что на подъёмнике удобнее. Шаровая Трек, заскрипела при проезде неровностей. Прошла 7000 км, при снятии как новая. Смазки нормально. Поставил Белмаг, скрип пропал. Хрен знает что она скрипела, нормальная шаровая, палец перемещается с большим усилием

О ! Нашёл этот пост ! Думал - а не приснилось ли мне, что он был ?

Короче, полез я у себя менять правую шаровую. Никакие натяги рычага и стучания по нему молотком не сдёрнули его с пальца, пришлось разориться на съёмник. Купил его не глядя, а он кривым оказался(нет соосности выталкивающего болта и выталкиваемого пальца) и палец на правой шаровой так и не вытолкнул. Отдал его назад в магаз, хорошо что назад взяли.
Но это лирика, а прикол в том, что шаровую я открутил от кулака и пробовал её на усилие. Думал будет "карандаш в стакане", но нет - шаровая двигается с заметным усилием. И тут я опечалился - зачем я полез мешать машине работать ? Шаровая то у меня - нормальная, пыльник целый, смазка есть, а кряхтит на неровностях, выходит, не она.
Ладно, купил другой съёмник, более "прямой" и полез менять левую шаровую. Палец слез, правда без "бздынь", а мягко. Каково же было разочарование, когда и левая по усилию оказалось отличной ? Что-же тогда кряхтит и стучит при езде по плитам и рельсам ?
Раз уж залез, поменял левую на одну из новокупленных МУГов. Поехал кататься, скрип таки сохранился, хотя и вроде как меньше.
Опечалился я совсем - выбросил впустую деньги на шаровые, съёмник и головку е12, и поменял дурак здоровые шаровые.
Но причудился мне Андреев пост, полез в начало ветки и ТОЧНО, есть такой !

Андрей, неужели внешне здоровая шаровая, со смазкой, целым пыльником, и в которой палец ходит с заметным усилием, МОЖЕТ ИЗДАВАТЬ МЕРЗКИЕ ЗВУКИ ?

Что, доменять мне и правую, и может кряхтение уйдёт ?
Доменяю, понятно.

Если так, то остаётся посетовать на эти коварнейшие шаровые !

ПС. Болты торкс - оставил. Их удобно наживлять с помощью головки е12, после совмещения отверстий поворотного кулака и шаровой, при обратной сборке.

[ЗуброМан]

А если сразу смазкой хорошей забить или пыльник обжать как-нибудь?Например Neste

[Andrej1984]

Есть закатные шаровые. Тот же ТРЕК. Туда вода попадать не должна. Смазки визуально тоже нормально. Должна ходить по идее. У некоторых по 60-80 тыс ходят
У меня вот поскрипывать начала через 7 тык, на стыках асфальта цокала
Но говорю при снятии она как новая. Хрен его знает.

[ЗуброМан]

Испытывали на Ауди 100 на одной стороне шаровые были забиты смазкой Neste,на другой типо литола ,после пробега 50 т.км шаровые с литолом на выброс ,с Neste норма.

[Andrej1984]

Не на всех шаровых можно снять пыльник.
ШРБ-4 в шаровых обычно ложат. Я импортные смазки не пробовал, ничего сказать не могу

[ЗуброМан]

Согласен ,что не на всех можно снять пыльник ,просто из опыта пример привёл.

[Gray_sr]

Парни, вы меня пугаете... 30 тыс. и замена шаровых... У меня машине 2.5 года, 103000 км пробега, шаровые и рулевые наконечники ещё родные стоят. На последнем ТО сказали что в подвеске всё норм.

PS Правда у меня и резина стоит 185/65R14. С ней подвеска работает гораздо мягче, чем на штатной 175/65.