Завод всегда рекомендовал лить посередине между метками. Слесари конечно никак без переливов не обходятся. Бедный двигатель сжигая Своими цилиндрами излишки устанавливает себе оптимальный уровень. Некоторые граждане еще во времена карбюраторов завидя масло в фильтре моторы исправные капиталили.
Так может и жор у тех кто пытается максимум держать?
Так может и жор у тех кто пытается максимум держать?
Не все же идиоты )))
Понятно что вентиляция лишнее выкинет и установит уровень. Но ведь многие доливают масло тогда, когда уровень на нижней риске уже. По поводу вентиляции - всегда лил на спичку ниже верхней риски. Через полинтервала уровень устаканивался на отметке чуть выше середины между мир и макс. Меня это никогда не парило. Меня даже расход в 1литр на интервал не беспокоил бы. Но к сожалению к своему пробегу 105+ тык км имею расход 0,5л на 1000км. Предыдущая ВАЗ 2115 к этому пробегу не потребляла масла совсем.
Масло расходуют любые автомобили, но вот 700 грамм на 1000 км это на самом деле бред... Убитый в хлам двигатель на девятке у моего знакомого меньше кушает. Я бы плотно разбирался если бы был такой расход, вплоть до требования замены двигателя.
Это эе получается между сменами масла нужно долить 10,5 литров... быть такого не может чтобы это было в официальном техрегламенте.
4л???? Компрессия какая? Колпачки тут менять уже явно бесполезно.
Причём тут компрессия? У меня при таком расходе была нормальная компрессия (сейчас не знаю нормальная или нет, давно не мерил ), я склонен считать что у меня проблема в головке
Причём тут компрессия? У меня при таком расходе была нормальная компрессия (сейчас не знаю нормальная или нет, давно не мерил ), я склонен считать что у меня проблема в головке
Не исключено) но первым делом надо компрессию померить.
Комбинированный вид
