Всё о ГРМ двигателей с облегченной ШПГ - 7

[Ky.]

Сообщение от www-shurik

Там же пластик вроде, если пластик снять то болт видно.

Вроде жестянка. Крепеж открутить можно и отогнуть. Но этож все равно колесо снимать. Ну, не суть.
То бишь головку на болт, а уже из арки в нее без удлинителя вороток?
Я с коротким удлинителем из арки просовываю.
Да и затягивать динамоключом все равно из арки.

[www-shurik]

Сообщение от Ky.

Вроде жестянка. Крепеж открутить можно и отогнуть. Но этож все равно колесо снимать. Ну, не суть.
То бишь головку на болт, а уже из арки в нее без удлинителя вороток?
Я с коротким удлинителем из арки просовываю.
Да и затягивать динамоключом все равно из арки.

Там пластмаска, низ защиты с крылом соединяет (на фото в предыдущем посте, как раз она снята). Или вот ниже фото.

вот кстати замена ремня генератора

[свернуть]

И то полностью этот пластик не снимал, там этих саморезов штук 5 наверное.

Там главное за шкив головку завести - пример с 16v

[свернуть]

А тянуть... ну если ключ динамометрический, он наверное широкий и головка может высокая. ТО тогда проще через надставку из под крыла наверное. Тогда снимать колесо, снимают часть пластика защиты.
Я этот болт - тяну как могу, там из-за плохой фиксации тормозами (всё пружинит через КПП) его сложно перетянуть. Ключом давиш, мотор на подушках выкручивается, жёсткого упора просто нет. Думаю с трудом его даже нормируемый моментом получается затянуть. А фиксировать снятием стартера за венец - как то не хочется.

но вот так было бы правильно наверное

[свернуть]

Добавлено через 7 минут
Вот ещё пример с 16v

Скрытый текст

[свернуть]

[Tolik043]

Сообщение от www-shurik

А фиксировать снятием стартера за венец - как то не хочется.

На авто с АКПП - только так.

[Ky.]

Ну, головку допустим завел.
Но в нее же еще вороток вставить надо, пара см высотой, да еще квадрат около 1см.

Искал такой вариант, не вышло из-под капота.
Я почему к спецключу и пришел, что трещетку не смог сверху всунуть.

[Andrej1984]

Сообщение от www-shurik

Одеваю головку и на головку рычаг, всё.

Я раньше также делал, из под капота. Так то затягивать неудобно (правда, у меня был без трещетки)

[Ky.]

Сообщение от www-shurik

Вот ещё пример с 16v

Скрытый текст

[свернуть]

День полон открытий.
Обязательно попробую на днях.

Добавлено через 16 минут

фото откручивания болта, не моё

Вот теперь понял.
На К1 фартук из жести, его отгибать можно после подразборки крепежа.
На К2 и Гранте пластиковый.
Я его никогда не снимал полностью.

И все равно, чтобы его открутить, колесо снимать надо. Смысл сверху пытаться корячиться?

Ну, понял, короче. Дело просто в количестве откручиваемых саморезов.

[муля]

Сообщение от Tolik043

Смысл в том, что после монтажа ГРМ нужно будет прокрутить кв не менее 2-х раз и убедиться при этом, что ремень находится в правильном положении и нет сползания его в ту, или иную сторону. Если есть - перевернуть ремень и наблюдать дАлее. За колесо удобнее при пятой передаче. Или ты за рв крутишь, или вообще не крутишь? Или не монтировал ГРМ?

Кроме четырёх регулировочных шайб клапанов, всё стоит пока заводское в ГРМ; распредвал, ремень, натяжной, привод распредвала, пружины, клапана и т.д ничего не монтировал на этой машине.
Порву твою инструкцию-шаблон, да я на своём 8кл. кручу за болт распредвала, а не за колесо, мне так удобней. Когда проверяю зазоры клапанов или перемазываю натяжной, всегда выкручиваю свечи посмотреть-проверить, всё крутится легко за болт рв.

Добавлено через 8 минут

Сообщение от Tolik043

Правильное положение ремня (если ты не в курсе, а ты не в курсе), это когда ремень не сползает в тУ, или инУю сторону, "идёт" по шестерням ровно. Далее - ремни, имеющие обозначение в виде стрелок, указывают направление вращения и ставить их против вращения (направления) будет большой ошибкой, т.к внутренняя часть ремня имеет определённый рисунок и именно она касается шестерён. Плетение нитей внутри имеют отличия от наших ремней. И именно наши т.е вазовские, можно ставить при любом направлении, ввиду того, что они иногда имеют погрешности в изготовлении и могут иногда сползать, даже если ролики и шестерни не имеют погрешносте

Ты не в себе что ли, ты зачем мне эту копипасту толкаешь, не надо тужится, кто просил?

[AntonArcher]

Сообщение от AntonArcher

Спасибо за информацию всем!

Сейчас набрал товарищу с Сандеро, он недавно ГРМ менял. У него остался ролик с оригинального комплекта. Поставлю его)

Вот и ролик. Надо теперь смазки в него чуть добавить будет

[Tolik043]

Сообщение от муля

Ты не в себе что ли, ты зачем мне эту копипасту толкаешь, не надо тужится, кто просил?

Не ты один читаешь, дурень. А ваще то утрись и иди лесом.

[Ярослав02]

Сообщение от AntonArcher

Вот и ролик. Надо теперь смазки в него чуть добавить будет

Если бу, то не мешало бы обновить смазку. На высокоскоростную, желательно.

Если люфта нет и смазку вовремя обновлять, то вечный будет. Тем более, фирменный, японский.