Эксплуатация в зимний период - Архив

[www-shurik]

Может был бонально залив свечей бензином.
Наш ЭБУ иногда делает какие то не понятные вещи (мотор даже прогретый при +10С на улице не заводится - у самого так было несколько раз). Просто раньше я не вспоминал про продувку (хоть и читаль РЭ от корки до корки).
А в последствие стал пользоваться, если нет запуска 3й секнде - педаль в пол и продувка (по РЭ впрыск в таком режиме принудительно прекращается). После чего повторный запуск - причём повторно ЭБУ уже не повторяет эту ошибку и запуск происходит.

На морозе вероятность перемерзания топливного фильтра есть. Хватит очень малого количества воды. А вот попадать туда она как раз со свежим воздухом может. Обычно при скачках температуры элементов более 10 градусов такое бывает. Это как на морозе оставить машину вечером, а утром ещё большее похолодание и все стёкла в изморози. Примерно тоже самое будет в баке, если при выравнивании давления (при сжатии бензина из-за охлаждения) туда будет под утро запускаться холодный воздух, при том, что снаружи бак тёплый от салона (ну как и стёкла внутри тёплые, а на улице холодает).
**************************
Я утепляя салон проклеил изолоном и бак, чтоб мороз под задницей у пассажиров не так давил. Может у меня теперь меньше конденсата в баке будет? Стёклам иногда даже плёнки тонировочной хватает, чтоб изморозь не словить (когда перепад слабый - только водительские обмерзают), а тут на баке изолон... Ну это только догадки

[Alex_64]

Сообщение от trek

Изопропиловый спирт основа всех поглотителей воды. Зачем зимой эту дрянь добавлять в бак. Вода, которая могла быть замерзла. До тепла не растает, а мотор накормите неполезными добавками.

От 100 грамм спирта на бак бензина вреда не будет, другой вопрос, что заливать спирт нужно при плюсовой температуре окружающего воздуха или в оттаявший в теплом гараже автомобиль. Лед спирт наверняка не растопит.
У того, кто ежедневно ставит автомобиль в теплый гараж риск пострадать от конденсата в баке много выше!

[www-shurik]

Тёплый гараж - это предел +5С, дальше уже вред в виде коррозии. Главное правильная вентиляция в гараже и правильное утепление (снаружи стен), иначе точка росы сместиться на стык утеплителя и кирпичной/бетонной стены.

[Антон Чивурин]

Сообщение от trek

102 предельно допустимая температура, никак не рабочая. Рабочая испокон веков 90.

Я официальный ответ видел в группе в вконтакте, что двигатель спокойно может работать при темпетатуре до 115 гр.

[vlad_vorobyeff]

Сообщение от Ляксей Сергеич

Буду искать гараж!!Что-то очкую я оставлять свою машину на ночь во дворе.

А чего очковать? Что не заведется? Прошлую зиму каждый день ездил, до -36 же у нас в городе было, с утра заводился с 1 раза. Заводское масло, 92 бенз. Машина во дворе.

[Простодум]

Сообщение от Антон Чивурин

Я официальный ответ видел в группе в вконтакте, что двигатель спокойно может работать при темпетатуре до 115 гр.

Все правильно, 115 градусов это порог связанный с физикой воды...

[bombas]

Сообщение от Простодум

Все правильно, 115 градусов это порог связанный с физикой воды...

Скорее 115 градусов под капотом - это опасно для пластиковых и резиновых изделий, а также масла.
Не знаю точнор, но аккум может и выдержит )))
Я у себя больше 84 не видел, и то в холод и из-за "труб" в бампере. Летом 1 раз в пробке до 81 поднялась )

[Простодум]

Сообщение от bombas

Скорее 115 градусов под капотом - это опасно для пластиковых и резиновых изделий, а также масла...

Да нет же, 115 градусов воды упоминается во многих нормативных документах промбезопасности и связано это исключительно с физикой...

[H.A.J.]

Летом 1 раз в пробке до 81 поднялась )

трубы в бампере, одеяло из ашана за 400р из стекловаты,
защита двигателя "ушастая".

не смог сфотографировать, у меня моргают цифры и картинка получается, когда не горит ))) с 10го раза получилось - но уже включился вентилятор.
температура падает до 95*С и опять поднимается до 102*С.
Если -15*С (холоднее) и ехать, то до вентилятора дело не доходит.

[bombas]

трубы в бампере, одеяло из ашана за 400р из стекловаты,
защита двигателя "ушастая".

Если -15*С (холоднее) и ехать, то до вентилятора дело не доходит.

С такой "шубой" под капотом надо ездить от -30 и ниже )))

Да нет же, 115 градусов воды упоминается во многих нормативных документах промбезопасности и связано это исключительно с физикой...

Где там вода в двигателе ? Я не догоняю ?
115 градусов это типо создаётся избыточное давление по правилам водогрейных и паровых котлов "..котельной и водогрейным котлам предъявляться требования, изложенные в ПБ 10-574-03 в части котлов с температурой воды на выходе котла выше 115 градусов..." Получается если машины работали бы при Температуре выше 115 градусов, им по идее надо было проходить по ещё одним стандартам промышленной безопасности ? )))