Аккумулятор (тип, эксплуатация, зарядка) - Архив

[Ивф]

Может быть лучше, переведем дискуссию в более "прикладное " русло, отметим, хотя бы тезисно, рекомендации по обслуживанию АКБ?
Например, по АКБ СА/СА:
- как правильно, все таки до 16.2(3-5)
или 14,8 ?

[Ярослав02]

Сегодня получил посылку с кучей полезностей для авто, в том числе ареометр. Раз уж купил, то вливаемся в движение акумуляторщиков
В общем, не терпится мне его испробовать. Щас приехал домой, снял акум и кинул на зарядку небольшим 1А током. Ну и сразу померял плотность. Везде - 1.28, аж подумалось что может ареометр не в порядке.
Акум на руку слегка тёпленький, только что с езды и горячего мотора.
Можно чего сказать по акуму ? Может не надо больше заряжать и выпаривать воду ? На этом ЗУ напряжение заряда до 15.6 В.

Для справки. Пару дней назад заряжал его 4А током ночь и полдня, а на след ночь - 1А. Потом сутки катался и акум не трогал. Напряжение сегодня(машину ставил в отстой вчера вечером) в первой половине дня, перед холодным пуском - 12.8 В(чёт маловато, кажется, да и вообще, у меня ощущение, что он не особо блещет напряжением).

[pssergey]

Сообщение от Ярослав02

...Ну и сразу померял плотность. Везде - 1.28, аж подумалось что может ареометр не в порядке.
Акум на руку слегка тёпленький, только что с езды и горячего мотора.
Можно чего сказать по акуму ? Может не надо больше заряжать и выпаривать воду ?

Согласно инструкции по эксплуатации на АКБ http://akom.su/upload/instructions/akom_inst_1019.pdf
Плотность соответствует 100 % заряду АКБ. Чего ещё можно надумать по Вашему АКБ, понятия не имею

Сообщение от Ярослав02

...Напряжение сегодня(машину ставил в отстой вчера вечером) в первой половине дня, перед холодным пуском - 12.8 В(чёт маловато, кажется, да и вообще, у меня ощущение, что он не особо блещет напряжением).

Какое напряжение Вы хотите увидеть? А главное, почему оно должно быть выше?
НРЦ, напряжение разомкнутой цепи, контролируется на отключенном от борт сети АКБ. Иначе измерения будут не точными. Графики показывал выше. т.е. получается, что при отстое машины в несколько часов, следует понимать, что АКБ разряжался, некоторым током + при вкл. зажигания включаются потребители: ЭБУ, бензонасос... точно не измерял, но несколько Ампер скорее всего набегает по потребителям. Концентрация кислоты у пластин обедняется, и наблюдается некоторое снижение напряжения. Процесс поступления новых порций кислоты в пластины замедлен, и не потому, что этот АКБ плох, а потому, что такая система.

[Ярослав02]

По НРЦ. Мне для замера влом скидывать клемму - на положении "всё выключено" ток потребления что-то типа 20 мА, поэтому даже если скинуть клемму, то НРЦ будет не 12.80, а чуть выше - 12.82-12.84 - это что, принципиально ?

По плотности. ХЗ когда нужно ея мерять, может тоже после отстоя, как и НРЦ. А щас то я его только что снял с горячего авто.
Я просто не в курсе этого момента.

Добавлено через 2 минуты
Короче, Сергей, может мне не нужно его больше заряжать ? (щас то он опять на зарядке стоит).

[pssergey]

Сообщение от Ярослав02

По НРЦ. Мне для замера влом скидывать клемму - на положении "всё выключено" ток потребления что-то типа 20 мА, поэтому даже если скинуть клемму, то НРЦ будет не 12.80, а чуть выше - 12.82-12.84 - это что, принципиально ?

По месту проверять надо, на сколько серьёзна разница будет, если есть интерес...
Не вижу я проблемы с АКБ.

Сообщение от Ярослав02

По плотности. ХЗ когда нужно ея мерять, может тоже после отстоя, как и НРЦ. А щас то я его только что снял с горячего авто. Я просто не в курсе этого момента.

Ну, отключить АКБ, дать ему постоять немного, хотя бы пару часов. Измерить и успокоиться. Или вводить поправку в показания ареометра, но придётся измерять ещё и температуру.
Хватит уже заряжать.

[Ярослав02]

Сообщение от pssergey

Хватит уже заряжать.

ОК, выключаю. Завтра уже, по утру, померяю плотность.

ПС. Просто думал, что он уже частично сульфатирован, ну и надо ему КТЦ делать. Насколько щас понимаю - пока вроде нет оснований для таких выводов.
Спасибо за оперативный отклик !

[pssergey]

Сообщение от Ярослав02

...Спасибо за оперативный отклик !

На здоровье!

[Ярослав02]

Где-то слышал/видел, что гоняться за высокой плотностью тоже не очень, т.к. там какие-то коррозионные процессы активируются.
Также где-то была инфа, что для условного юга хватит и 1.26

Добавлено через 1 минуту
Сегодня буду ставить акум и замеряю НРЦ и напряжение после накидки клемм(все потребителя выключу). А то многие меня шпыняли, что меряю на одетых клемах, а мне до сих пор кажется, что там разница мизерна, если вообще есть. Когда-то мерял "ток холостого хода", вроде 20 мА был. Щас тоже померяю.

Добавлено через 30 минут
Разницы в напряжении при подкинутой клемме и при откинутой - нет.
Ток - 30 мА

[www-shurik]

Сообщение от Ярослав02

Где-то слышал/видел, что гоняться за высокой плотностью тоже не очень, т.к. там какие-то коррозионные процессы активируются.
Также где-то была инфа, что для условного юга хватит и 1.26

Можно и ниже, если нет проблем с замерзанием. До 1,23 даже можно водой разбавить.

В старых книгах было такое

чем меньше плотность электролита в полностью заряженном аккумуляторе, тем он дольше прослужит.

Поэтому была такая табличка

[pssergey]

Сообщение от Ярослав02

Где-то слышал/видел, что гоняться за высокой плотностью тоже не очень, т.к. там какие-то коррозионные процессы активируются.
Также где-то была инфа, что для условного юга хватит и 1.26

Для юга наверно хватит и 1.26. Да, с повышением плотности усугубляется коррозия. Но это не значит, что её не будет при снижении плотности. Точных цыфр, исследований не видел, если кто подскажет литературу буду признателен. Просто интересен вопрос. Опять же, кальциевые АКБ, по некоторым данным более устойчивы к коррозии. Ещё снижение плотности способствует сульфатации, но точных данных не приводится опять же. Ещё от плотности электролита зависит ЭДС и ёмкость АКБ. ЭДС считается по формуле Е = 0.85 + d, где d плотность электролита.
В общем, дело хозяйское, но стоит ли полоскаться...
И да, а кокой смысл, пытаться отловить разницу между НРЦ и измерением сию минуту напряжения на только что подключенном АКБ, да ещё и вовсе без потребителей. Понятно ведь, что никакой просадки не будет...