Вопросы про АМТ (робот) - Архив

[Oleg08]

1. Когда АМТ включает нейтраль, а когда выжимает сцепление?
2. Как долго сцепление может находиться в разомкнутом состоянии, не опасно ли это для выжимного подшипника?
3. При "ползучих" режимах в пробках не будет ли происходить ускоренный износ сцепления и выжимного подшипника? Сейчас нередко бывают пробки по 1-4 часа, если вручную не включать нейтраль, возникают опасения за срок службы выжимного подшипника.
4. Возможно ли переделать тросовую МКП в АМТ, стоимость и возможность проведения у дилеров? Например на Гранте Спорт?
5. Как осуществляется "автоподстройка" по износу сцепления, требуется ли дополнительная периодическая "инициализация"?
6. Каков алгоритм поведения АМТ в случае проблем с включением нужной передачи (например износ синхронизаторов)?
7. Каков алгоритм поведения АМТ при критическом износе сцепления, распознается ли это заранее?
8. Когда появится система антиоткат с амт и на каких моделях автомобилей лада?
9. Каков заявленный фирмой ZF ресурс работы актуатора сцепления, т.е. именно количество циклов вкл./выкл. ?
10. Насколько может снизиться ресурс актуатора сцепления при частом ползании в пробках, т.е в режиме нагрузки актуатора при неполном частичном выжиме сцепления и удержании его в положении пробуксовки ?

Сообщение от borisovds

Спешу всех успокоить, сейчас разговаривал с Олегом с АвтоВАЗа.
Он сказал, что ошибка программная, после 23 февраля будут официальные пояснения по поводу данной проблемы и будет принято решение либо перепрошивка, либо замена блока управления.
Причина существования такой защиты была связана с тем, что актуатор очень энергоемкое устройство и опасались, что он зависнет не сумев завершить операцию (включения/выключения скорости/сцепления) по причине слабого заряда аккумулятора, тут подразумевалось, что это действие будет происходить с остановленным двигателем. При зависании актуатора приходится обращаться в сервис на эвакуаторе. (прям в рифму ) Так как прошивка состоит из нескольких блоков кода, была допущена ошибка, в одном блоке сделали изменения в другом забыли.
На Вестах такой проблемы нет, все части кода согласованы, ошибки исправлены.
Так что скоро все будет исправлено.

[vess]

zver, да ладно тебе. Не мешай людям комплексовать)).

[andy45]

Сегодня был в сервисе, докладываю:
Инженер по гарантии как раз на той неделе был на обучении, и его коллеги как раз задавали вопрос насчет включения передач АМТ.

Так вот ответ такой - необходимо проверить уровень заряда аккумулятора.
при низком заряде коробка переходит в режим защиты и ведет себя так как мы видим.

для подтверждения этой версии, ареометром померили плотность, сказали что она у меня меньше нормы (около 1,2)

на мой вопрос - а по какому критерию робот потом все-таки включается, ответили что так срабатывает защита..

морозы у нас вроде отступили, так что коллеги - пробуем, смотрим теперь не на температуру ОЖ, а на напряжение аккумулятора..

с собой дали распечатанные на трех листах рекомендации по заряду аккумулятора, ну они в общем стандартные и всем известные..

[Tolik043]

для подтверждения этой версии, ареометром померили плотность, сказали что она у меня меньше нормы (около 1,2)

И все?? И че, больше ничего не диагностировали?? Вообще-то в твоем регионе такая плотность - мала. И еще раз убеждаюсь, что все авто сейчас идут с такими батареями. Я уже писал о своей.

Добавлено через 3 минуты

на мой вопрос - а по какому критерию робот потом все-таки включается, ответили что так срабатывает защита..

Ну раз сработает, два. И это же накопление ошибок. Не знаю, как для вас, ребят, но для меня такие ответы ОД - не приемлимы. С моей позицией и взглядом на эту проблему - можете не соглашаться.

[andy45]

я еще в прошлый раз выяснил что у них в софте коробка АМТ присутствует но заблокирована. видимо не оплачена эта опция так что диагностировать просто нечем.

[Tolik043]

Сообщение от andy45

я еще в прошлый раз выяснил что у них в софте коробка АМТ присутствует но заблокирована. видимо не оплачена эта опция так что диагностировать просто нечем.

А как люди заводят авто, при такой плотности акк. при минус 30, вопрос.Если не чем диагностировать, так кто виноват.

[borisovds]

Что-то мне подсказывает, что не в аккумуляторе дело. Очередная сказка, чтобы пыль в глаза пустить.
Я конечно читал где-то, что в контроллере АМТ запрограммирована защита от низкого заряда аккумулятора, но по моему это не наш случай.

[Andrey96]

Сообщение от borisovds

Что-то мне подсказывает, что не в аккумуляторе дело. Очередная сказка, чтобы пыль в глаза пустить.
Я конечно читал где-то, что в контроллере АМТ запрограммирована защита от низкого заряда аккумулятора, но по моему это не наш случай.

А зачем такая защита нужна, если при незаведенной машине низкий заряд, то вроде как скорость включать и не надо, а на заведенной при исправном генераторе аккумулятор роли не играет, если машина завелась, то зачем блокировать коробку , напряжение будет в районе 14В.

[Viktor25]

Сообщение от borisovds

Что-то мне подсказывает, что не в аккумуляторе дело. Очередная сказка, чтобы пыль в глаза пустить.
Я конечно читал где-то, что в контроллере АМТ запрограммирована защита от низкого заряда аккумулятора, но по моему это не наш случай.

Если так, то теория имеет место быть. Я, например, знаю, что аккум у меня г... полное. Заряд не держит. За сутки простоя с включенным видеорегистратором (забываю иногда выключать, так как дисплей отключен) напряжение падает до 11 в. Пару раз уже не заводился. Сегодня после 20 часов простоя напряжение было 10.9 в. Завелась, но очень туго. При этом на магнитоле выскочили 2 ошибки. 1602 и 0106. А если допустить, что стоит защита по напряжению аккума, то все логично и с разным временем ожидания. Пока не зарядится до 12.5, например, не поедет. Проконтролировать это нельзя, так как на приборке при заведенной машине показывает 14-14,5в.

Плотность у меня тоже в желтой зоне. Т.е. "не заряжен". Буквально пару дней назад взял зарядное. Буду полностью заряжать и проверять плотность. Сегодня вечером ставлю на зарядку.

[Shateau]

А как заряжать аккумулятор, я новичок не сталкивался с этим.

[Serzhio]

Сообщение от andy45

Сегодня был в сервисе, докладываю:
Инженер по гарантии как раз на той неделе был на обучении, и его коллеги как раз задавали вопрос насчет включения передач АМТ.

Так вот ответ такой - необходимо проверить уровень заряда аккумулятора.
при низком заряде коробка переходит в режим защиты и ведет себя так как мы видим..

Бред сивой кобылы. Причем здесь заряд аккумулятора, если на заведенной машине напряжение на нем и в бортовой сети 14-14,5 в. Причем это напряжение устанавливается практически сразу после заводки.

А если допустить, что стоит защита по напряжению аккума, то все логично и с разным временем ожидания. Пока не зарядится до 12.5, например, не поедет. Проконтролировать это нельзя, так как на приборке при заведенной машине показывает 14-14,5в.

Приборка отражает фактическое напряжение на аккумуляторе. Если показывает 14, то так оно и есть. И никаких 12,5 в. Независимо от степени разряженности аккумулятора.