Да нормально всё будет, главное что свечи легко поменять и двигатель помощнее и тише.
Качество изготовления помп ишо хромает, не смотря на применение разнообразных импортных материалов. Люди ждут беспроблемной работы ДВС, а её пока не видно. Бюджетное авто должно иметь 100% гарантию отсутствия встречи клапанов с поршнями. Народный выбор в прошлом был весьма однозначен. 21083, а не 2108. Видать ничему на ВАЗе не учатся. А на счёт тишины... Это смотря какой выпуск поставят. Оставят старую схему, также будут дизелить.
Добавлено через 17 минут
Очень жаль, что на Гранте 126-й мотор задушен. Будет раздолье для чиповки.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Я думаю к автосалону в августе, где Гранту покажут всем будет больше информации по двигателям...
__________________
Что-то новенькое: Лада Нива Клуб - танки грязи не боятся, а также новая LADA 4x4 Urban! Лада Веста Клуб - будущее АВТОВАЗа уже наступает... LADA Xray Клуб - кто просил покруче?
на 21116 вроде как обещали "гейтсовский" ремень ГРМ с ресурсом 200 тысяч километров, но при обрыве ремня возможны повреждения клапанов
Ну 200 тыс.км. ещё не каждый наездит, зато свечи и лампочки меняем довольно часто, а на 8кл. моторе к ним проще подобраться. Да и ремень генератора на виду будет, в случае чего подтянуть проще.
Юзал с 2001 года 8-клапанники 2111. С 2008 года приора с дв. 21126. 8-клапанник больше не хочу. С приоровским 21126 нет тех проблем, которые ему приписывают. Да, к свечам подобраться сложнее, но ведь и свечи не каждый день меняем. Я раз в год перед зимой меняю и эта сложность нисколько не заботит. ГРМ - осматриваю при заменах масла. Всё нормально с ним. На гранте этот двигатель задушен не больше, чем на приоре - всё одинаково. Я бы по его тяге вообще не сказал, что он задушен.
Это ещё почему? 194-й прекрасно тягается со 124-м.
Цитата:
Сообщение от Кирилл Дмитриев
а в сравнении с новым 8v-вообще никакой
Мы ещё не видели его в деле. Движок калиновский делают уже много лет, а проблем не становится меньше с ним. Мои знакомые в 2008г продали Калину с 8V, т.к. надоела им тарахтелка, и купили Приору (не было свободно в продаже ещё 194-го мотора). Послушав работу моего мотора, они очень удивились тишине и плавности работы.
Цитата:
Сообщение от YARYCK
На гранте этот двигатель задушен не больше, чем на приоре - всё одинаково.
Сейчас на Приоре и Калине с этим мотором максималка 183 по паспорту. На Гранте стало ~165. Как не задушен?
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Сейчас на Приоре и Калине с этим мотором максималка 183 по паспорту. На Гранте стало ~165. Как не задушен?
Может аэродинамика? Или ошибка? Что-то на самом деле маловато. 165 приора с 8-клапанным 1,6 литровым двигателем разгоняется. Ничего ты не напутал? Откуда инфа?
Цитата:
Сообщение от biarmy
Это ещё почему? 194-й прекрасно тягается со 124-м.
Да и со 126-м приоровским почти наравне тягается. У калины с таким двигателем незначительный проигрыш 126-му в разгоне.
Все наши Клубы на одной странице - 
Комбинированный вид
