Проблемы со стартером

[ihtio]

Сообщение от lDezm0ntl

Автомобиль 2012 г. Двигатель 21126 АКПП.
После простоя ночью, на остывшей машине заводится спокойно.
После прогрева и езды возникает проблема.
Поворачиваю ключ, под капотом 1 щелчек и все, тишина, стартер не крутит. Повторяю процедуру раз 5-8 с поворотом ключа и завожусь.
Появляется регулярно именно на прогретом автомобиле.
Контакты стартера не трогал и не осматривал, жду когда освободится яма.
Разбирал реле стартера, на контактах были небольшие наплывы, зачистил мелкой шкуркой, не помогло.
Куда копать? Подскажите.

Один-в-один такая же херня. Только авто начало 2013 года, АКПП. Причем чем выше температура окружающего воздуха, тем вероятнее вот эта ситуация с незаводом. Потыркаешься несколько раз, выключишь все потребители (я выключаю вентилятор отопителя даже) - заведется. Массы все протянул. Может аккумулятор уже поменять? На калине 2010 года такого не было. Там просто клинило замок временами, ключ ни туда ни сюда)).

[Dezm0nt]

Сообщение от ihtio

Один-в-один такая же херня. Только авто начало 2013 года, АКПП. Причем чем выше температура окружающего воздуха, тем вероятнее вот эта ситуация с незаводом. Потыркаешься несколько раз, выключишь все потребители (я выключаю вентилятор отопителя даже) - заведется. Массы все протянул. Может аккумулятор уже поменять? На калине 2010 года такого не было. Там просто клинило замок временами, ключ ни туда ни сюда)).

Я почистил все массы, нормально так с напильником, почти в зеркало. Проблема стала реже вылезать.
Грешу все таки на просадки в сети, т.к. аккум еще родной стоит, не тянет уже.

[trek]

Пробовать прямое включение из под капота. Перемыкать на стартере болт плюсовой с папой на которую красный провод одевается. Не будем забывать про своеобразный конструкторский изыск подключения промежуточного реле. Некий автовазовский шарм, кормящий персонал более десяти лет. Разумеется все сгнившие гроверы повыкидывать сразу из под гаек. Нижняя шпилечка тягового особенно.

[BONIVUR]

Машине два месяца, тоже проблемы со стартером, втягивающее отдельно не купить.Втягивающее не разборное, но придется видимо разобрать)Не хочется покупать целиком.От гарантии видимо зря отказался)))Ваз нынче не тот.И закончился на четырках

[Dezm0nt]

Сообщение от BONIVUR

Машине два месяца, тоже проблемы со стартером, втягивающее отдельно не купить.Втягивающее не разборное, но придется видимо разобрать)Не хочется покупать целиком.От гарантии видимо зря отказался)))Ваз нынче не тот.И закончился на четырках

Продается, но не оригинал конечно

[trek]

Часто спасает перекоммутация промежуточного реле. Перевод его в разгрузочное состояние. Атцами конструкторами его контакты включены последовательно с контактами замка. На калинках завод закончился. Четырка это дырявое ведро с хорошей механикой и с шизоидными изменениями электрики относительно девятки. Кто сомневается - могут посмотреть на расположение вновь введенных реле.

[BONIVUR]

Перекомутация это как?

[trek]

Сообщение от BONIVUR

Перекомутация это как?

Перевести из режима блокирующее, в режим разгрузочно блокирующее. На 30 силовой плюс подать. Дальше по месту сами разбирайтесь.

[Gyzmi58]

Сообщение от trek

Перевести из режима блокирующее, в режим разгрузочно блокирующее. На 30 силовой плюс подать. Дальше по месту сами разбирайтесь.

Рассказал бы уже все, может сделает так себе человек.

Сообщение от BONIVUR

Перекомутация это как?

Провод с ножки 85 реле (8 контакт блока) вытаскиваешь, тщательно изолируешь и оставляешь болтаться в жгуте.
Вытаскиваешь провод с ножки 30 (23 блока) и вставляешь его вместо 85. Это выход на втягивающее с замка зажигания.
На ножку 30 подаешь постоянный плюс, например с колодки 2 конт. А (коричневый провод)
В результате таких манипуляций реле из блокировочного превращается в разгрузочно-блокировочное, разгружая от больших токов контакт 50 замка и сохраняя при этом функции блокировки стартера при активированном ИММО и электроблокировку от ошибочного запуска двигателя.


Сам лично считаю, что в таких переделках нет нужды. Сколько машин знаю еще ни у кого контакт не подгорал на ЗЗ. На Приоре 10 лет замок удачно работает, как и реле К3.
Было такое на 10-ках, но там я делал по-другому.
Просто ставил под капотом дополнительное реле, запитывая силовой вход непосредственно с АКБ, а провод, идущий на клемму 50 стартера становился управляющим проводом обмотки этого реле. Установка дополнительного реле будет проще, чем лазить в блоке предов.

[Андрей710]

Сообщение от trek

Перевести из режима блокирующее, в режим разгрузочно блокирующее.

И получить ЧЕк по данному реле в ЭБУ (драйверная диагностика в ПО сечет его хорошо !)
Проще непосредственно на стартере его установить (как я когда-то делал на своей калине и многим калиноводам советую на ЛК)

Скрытый текст

[свернуть]