Помпа - 2

[Ярослав02]

Сообщение от serezha254

здравствуйте!а после полтинника куда их если в хорошем, на ковёр повесить?

Был тут когда-то форумчанин Норма(не знаю куда пропал), так вот вроде он мне популярно объяснил по ГРМ. Дело в том, что раньше времени ремень рвёт в подавляющем большинстве из-за заклинившего подшипника помпы. Поэтому помпе - главное внимание.
На втором месте - натяжной ролик(это 8клоп, а на 16клопе могут быть свои особенности)

Теперь - что делаю я.
Для контроля подшипника помпы, достаточно снять кожуха ГРМ, снять ролик, тем самым ослабив ремень. И помпа и ролик вращаться должны бесшумно и вязковато по усилию, ну и не должны иметь люфтов.
Ну и осмотр ремня ГРМ, разумеется.
Всё хорошо - езди дальше, нет - меняй больное место.
А кто не умеет выбраковывать, считает тысячи пробега и напуганный слухами про втыки уже на 40т, меняет здоровые узлы, а потом не знает куда их девать, повесить их на ковёр или поставить в сервант
Потому, если рука держит гаечный ключ, треба освоить тонкости диагностики "узких мест" ГРМ.
Мыслю так.

[Tolik043]

ну и не должны иметь люфтов.

В подшипнике ролика ГРМ люфт есть и должен присутствовать (в пределах разумного, незначительный). Иначе подшипник работать не будет.

[Ярослав02]

Сообщение от Tolik043

В подшипнике ролика ГРМ люфт есть и должен присутствовать (в пределах разумного, незначительный). Иначе подшипник работать не будет.

Я, держа в руках свой ролик с 42т-пробегом, пытался пальцами почуять люфт. Так и не почувствовал, как его не крутил и не шатал.
Может он там и есть, но настолько децельный, что я его не уловил.

[fox99999]

Я, держа в руках свой ролик с 42т-пробегом, пытался пальцами почуять люфт. Так и не почувствовал, как его не крутил и не шатал.
Может он там и есть, но настолько децельный, что я его не уловил.

Я думаю нагрузка на ролик меньше, чем на помпу! В первую очередь надо люфт помпы проверять, а потом остальное!

[Tolik043]

Сообщение от Ярослав02

Я, держа в руках свой ролик с 42т-пробегом, пытался пальцами почуять люфт. Так и не почувствовал, как его не крутил и не шатал.
Может он там и есть, но настолько децельный, что я его не уловил.

Люфт есть всегда. Ты мог не уловить радиальный зазор в подшипнике (замеряется щупом), но, осевой при таком пробеге, должен был почувствовать. Уменьшает осевой зазор в подшипнике количество смазки и пыльники. Если зазор максимальный (выработка), то и люфт значительный. Наблюдается люфт большой и на новых подшипниках, это опять же зависит от классификации (С0 до С5 для импортных) С5 самый большой зазор. Всего зазоров в подшипнике пять. Последний рабочий зазор. Когда ты устанавливаешь подшипник, то осевой зазор в подшипнике "убирает" частично рабочий, если осевой на подшипнике в норме. Поэтому и рекомендуют, что бы ремень ГРМ "шёл" по середине ролика, а не по краю, для равномерной нагрузки на подшипник. Но я ни на одной машине не видел такого. Смещение ремня, что на натяжном, что на паразитном (21126), что не увеличит ресурс подш. натяжного. Поэтому и есть необходимость проверять ГРМ чаще, чем............ ну хотя бы при смене масла (визуально). А при замене ролика, помпы, ремня - ещё чаще при пробеге хотя бы до 5ккм, можно и 3-4 раза глянуть. Но никто этим не заморачивается. Установил(и) - всё, доволен. Хотя то его знает.

[sunduk]

На нормальных (не паленых) новых подшипниках ни визуально ни тактильно никакого люфта нет.

[ЗОЛОТОЙ]

В описании помпы TZA POWERFULL LUX есть пунктик:
-В корпусе выполнены два дренажных канала Ø5 mm под углом 45º, один из которых соединен с внешней средой и служит для сброса избыточного давления, другой соединен с полостью, закрытой заглушкой для накопления и последующего испарения «косметической жидкости».
Не могу уловить с какой целью это сделано?

[Ky.]

Не могу уловить с какой целью это сделано?

Чтобы небольшие протечки не были видны.
Пока струёй не польёт, и не узнаешь.

[serezha254]

здравствуйте! а по весу, помпы сильно различаются? где можно посмотреть веса помп по производителям?

[Ky.]

а по весу, помпы сильно различаются?

А зачем помпу по весу выбирать?