Подключение дополнительной помпы

[www-shurik]

Сообщение от Lexa68

В поддержку ТС : замечал,и не один раз - авто на ХХ, например на долгом светофоре, печка на двойке, все хорошо, дует тёплым. Начинаешь трогаться и через несколько секунд ощущение горячего воздуха из дефлекторов.
У меня тоже сложилось впечатление, что вентилятор печки охлаждает её радиатор быстрее, чем помпа прокачивает охлаждайку.

Есть такое, вчера прогревал мотор. Если давануть на газ, начинает дуть теплее. Но если это будет на ХХ, мотор быстрее остынет. Возможно радиатор за счёт параллельных трубок не равномерно продавливается. Если потом с перкрестка рвануть, то теплопотери мотор быстро компенсирует. Но если спать в машине, один фиг холодно будет. Не помпа, не замена термостата не поможет. Вчера проверял до +80 прогрел, при -30 на ХХ печка с 2й скоростью мотор до +72 остудила. Там только забор из салона делать.

[Алексей 7707]

Есть такое, вчера прогревал мотор. Если давануть на газ, начинает дуть теплее

так просто двс под нагрузкой тепла больше вырабатывает чем на хх

[www-shurik]

Сообщение от Алексей 7707

так просто двс под нагрузкой тепла больше вырабатывает чем на хх

Не за три секунды же он на 15 градусов теплее дуть начинает.

Теплосъем едёт с большей поверхности радиатора, т.к. помпа на ХХ может не прокачивать равномерно по всем трубкам, если ещё и с крыльями закруглёнными. У нас радиатор 20 плоских трубок - их суммарная площадь сечения какова?
Вполне возможно прокачивается только часть трубок - они же все параллельны - это как раз в тему, что не чего параллельного унас нет всё на отопитель. Был бы отопитель толстой трубой, как змеевик, то разницы бы точно не было.

[Lexa68]

Сообщение от www-shurik

Вчера проверял до +80 прогрел, при -30 на ХХ печка с 2й скоростью мотор до +72 остудила.

Там только забор из салона делать.

Тут ещё смотреть разницу температуры из сопел. Вполне может быть, что температура из них на хх, при штатном режиме работы системы отопления, будет ниже, чем если принудительно доп помпой "выстудить двигатель, например до 65. (это при -30 за бортом, допустим)
ТС в данном случае желает увеличить температуру в салоне.

И да , кстати, а кто мешает часть воздуха взять из салона, поставив переключатель рециркуляции в промежуточном положении?

З.Ы.
Как подключить доп помпу я как то не вникал, но логично сделать от включения вентилятора печки и по терморегулятору. Выше было про китайский терморегулятор. Положение датчика экспериментально вычислить, например, на входе ож к печке, а температуру, в зависимости от надобности настроить. Например, поднялась до 80, включилась помпа, упала до 78, выключилась. Это если на первое место рабочую температуру ДВС поставить.

У меня была мысль подобный регулятор на управление скоростью мотора печки интегрировать, но только мысль... Типа такой, "псевдо климат-контроль" замутить, что б, например 1-2 скорости менял, по прикинул - на второй, например, жарко, а на первой окна потеют... Здесь интереснее положением заслонки температуры играть, но это уже сложнее.

[Алексей 7707]

И да , кстати, а кто мешает часть воздуха взять из салона, поставив переключатель рециркуляции в промежуточном положении?

не прокатит
воздух с улицы будет напрямую пролетать в ноги переднего пассажира
тут только два положения - полностью с улицы либо полностью с салона

Добавлено через 1 минуту

У Ауди есть помпы безмоторные

бош такие раньше в моде были, номер уже не помню
даже боюсь представить сколько она сейчас стоит

[www-shurik]

Сообщение от Алексей 7707

не прокатит
воздух с улицы будет напрямую пролетать в ноги переднего пассажира
тут только два положения - полностью с улицы либо полностью с салона

То же с этим столкнулся, хотел в промежуточном сделать, но не вышло. Там за счёт фильтра водителю ещё комфортно, фильтр значительно снижает поток с улицы, но пассажиру по ногам холодно.
И запотевает сильно, если коврики отогреются.

Но эффект от этого выше всего, когда в салоне плюсовая, чем греть с -30 до +50. Салонный воздух греется до +70 легко. К тому же из потока исчезает фильтр, прокачка легче, на малых скоростях (1-2) особенно заметно, особенно если фильтр гразный.

[www-shurik]

Сообщение от Lexa68

Тут ещё смотреть разницу температуры из сопел. Вполне может быть, что температура из них на хх, при штатном режиме работы системы отопления, будет ниже, чем если принудительно доп помпой "выстудить двигатель, например до 65. (это при -30 за бортом, допустим)

На ХХ ес-но мотор остынет быстро, особенно при -50С. Там не термостат не поможет, не помпа.
Там сама затея имеет смысл, если машина всё таки будет куда то ехать, а ХХ - это скорее промежутки между светофорами. И вот в эти промежутки помпа будет "жарить".

У меня на видео просто сопла перекрыты(для усиления потока на тормознутый датчик), за счёт этого не так выстужался.
Рукой то сразу буквально 3 сек ощущение тепла, ТОЖ с такой скоростью не прогревается, а тем более она вообще иногда даже остывала. Но датчик показывает нагрев при повышении оборотов и остывание потока при снижение оборотов.

А если просто ждать кого то в машине - на стёкла накинуть под дворники изолон, и то пользы больше будет. Сам лично проверял - у нас не стеклопакет, от стекл огромные теплопотери - они же одинарные.
Пока ждал, достал из багажника изолон (вожу его на всякий, можно подстелить и под машину даже залезть), дак стекло сразу прогрелось. А двери и пол и так утеплены, по сравнению со стеклом разница утепления в разы. Площадь остекления высока и поток тепла идёт вверх, как раз на стёкал.