8кл или 16 кл.

[oembox]

Сообщение от maksergey

ты в обычный магазин зайди.
мы же говорим о

могу вам продать их за 10000, если вы к первой же цене бежите.
в обычном магазине ну максимум на 100-200р дороже, в крупном.
да и что в екзисте и автодоке необычного?))
высасываете из пальца проблемы.

Сообщение от maksergey

А тут уже получается за 1500 только 1 ряд и то самые дешевые

я привел ссылку, получается что 1компенсатор стоит 154р, ряд стоит 1232, а все 16 стоят 2464, не нужно больше ничего додумывать, стройте свои аргументы на фактах.

Сообщение от maksergey

а сколько времени на подготовительные работы уйдет? считал?

а чтоли при регулировке клапанов не нужно клапанную крышку снимать или уже их инфразвуком регулируют? по времени снятие-замена компенсаторов с распредвалами= регулировке. Ну может чуть меньше

и снова. У меня 50 тысяч гарантии, мне плевать на компенсаторы, на поршневую, на коробку, на всю электрику, пускай хоть взорвется, мне все починять по гарантии.

[maksergey]

oembox, аргументы, факты...
Попытаюсь ответить развернуто, но больше ничего объяснять не буду...
Ты говорил, что комплект КАЧЕСТВЕННЫХ компенсаторов стоит 1500 рэ.
Однако в экзисте ты нашел самые дешевые (что вызывает большие сомнения в их качестве) стоимостью 2464 рубля. А это ну ни как качественные компенсаторы за 1500. Соответственно качественные будут стоить в 1,5-2 раза больше, а в розничном магазине в 2,5 раза, что составляет около 5500-6000 рублей.
Я оказался ближе к истине, хоть и говорил цену по памяти. Факт?

Сообщение от oembox

чтоли при регулировке клапанов не нужно клапанную крышку снимать или уже их инфразвуком регулируют? по времени снятие-замена компенсаторов с распредвалами= регулировке. Ну может чуть меньше

Опишу по памяти...
Чтобы отрегулировать зазоры в кл. механизме нужно:
1. Снять кронштейн троса газа (3 болта) и защелка, либо 3 гайки в случае с электронным приводом.
2. Открутить 2 гайки крышки клапанов.
3. Установить приспособление для регулировки - теже 2 гайки с клапанной крышки.
Итого: 7 операций по разборке + реально 20 минут по регулировке + 7 операций по обратной сборке=14 операций или 30-40 минут.
Чтобы заменить гидрики:
1. 4 разъема и 4 болта на конвертерах зажигания.
2. 4 болта на крышке клапанов.
3. 6 болтов на кожухе ГРМ.
4. 1 болт на натяжном ролике и 2 болта на валах.
5. Снять шестерни с валов - 2 шт.
6. Открутить около 12 болтов, чтобы снять плиту распредвалов.
7. Потом заменить гидрики - 16 шт.
ИТОГО: 49 операций для разборки (грубо 30 минут) + 10-20 минут на очистку от остатков герметика + 10 минут на его нанесение = 10 минут на ожидание + 49 операций на сборку (еще 30 минут). = минимум 2 часа.

Сообщение от oembox

Ну может чуть меньше

Это твой аргумент?

Сообщение от oembox

У меня 50 тысяч гарантии, мне плевать на компенсаторы, на поршневую, на коробку, на всю электрику, пускай хоть взорвется, мне все починять по гарантии.

Надежды юноши питают)

[Andrey96]

Сообщение от maksergey

oembox, аргументы, факты...
Попытаюсь ответить развернуто, но больше ничего объяснять не буду...
Ты говорил, что комплект КАЧЕСТВЕННЫХ компенсаторов стоит 1500 рэ.
Однако в экзисте ты нашел самые дешевые (что вызывает большие сомнения в их качестве) стоимостью 2464 рубля. А это ну ни как качественные компенсаторы за 1500. Соответственно качественные будут стоить в 1,5-2 раза больше, а в розничном магазине в 2,5 раза, что составляет около 5500-6000 рублей.
Я оказался ближе к истине, хоть и говорил цену по памяти. Факт?

Опишу по памяти...
Чтобы отрегулировать зазоры в кл. механизме нужно:
1. Снять кронштейн троса газа (3 болта) и защелка, либо 3 гайки в случае с электронным приводом.
2. Открутить 2 гайки крышки клапанов.
3. Установить приспособление для регулировки - теже 2 гайки с клапанной крышки.
Итого: 7 операций по разборке + реально 20 минут по регулировке + 7 операций по обратной сборке=14 операций или 30-40 минут.
Чтобы заменить гидрики:
1. 4 разъема и 4 болта на конвертерах зажигания.
2. 4 болта на крышке клапанов.
3. 6 болтов на кожухе ГРМ.
4. 1 болт на натяжном ролике и 2 болта на валах.
5. Снять шестерни с валов - 2 шт.
6. Открутить около 12 болтов, чтобы снять плиту распредвалов.
7. Потом заменить гидрики - 16 шт.
ИТОГО: 49 операций для разборки (грубо 30 минут) + 10-20 минут на очистку от остатков герметика + 10 минут на его нанесение = 10 минут на ожидание + 49 операций на сборку (еще 30 минут). = минимум 2 часа.

Это твой аргумент?

Надежды юноши питают)

Раз в 200тк можно и 2часа потратить. INA хорошие компенсаторы 165,65р штука ,комплект 2650р вполне приемлимо за 200тк

[maksergey]

Сообщение от Andrey96

Раз в 200тк можно и 2часа потратить

можно, не спорю. если руки прямые и голова на месте. Но по факту редко до 200 гидрики дохаживают. то масло паленка, то перегрев случается, то приемная забьется, то ремешок проскочит - удар. а после удара конец им наступает быстро. даже свежее масло не успеваешь докатать - начинают стрекотать.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от Владимир 038

Гидрики в 90% отмываются и перебираются (час на комлект уходит)

вообще-то конструкция гидрика не разборная. А промывать-прокачивать растворителем без разбора - это далеко не час на комплект... и ходить после этого они не будут. Так... клиенту машину отдать...

Сообщение от Владимир 038

убитые распедвалы или слабый маслонасос.

На 16 кл. ни разу ни того ни другого не видел. Валы износить - нужно поидеваться на двиглом не один год, а маслонасос еще ни разу не менял ни у кого ни у себя. конструкция не обслуживаемая и очень надежная.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от oembox

Уж извините, паранойей по поводу гарантии не страдаю

Это не паранойя - это жизненный факт. В салоне все тебе рады (и то не всегда и не везде), пока ты не купил машину. После - интерес пропадает и ты упорно доказываешь, что не верблюд. Что и ездить ты умешь и бензин на хорошей заправке заливаешь...
Добавлено через 2 минуты

Сообщение от oembox

na оем поставщик на заводы volkswagen, mb, audi, skoda, ford итд. Уж качественней поставщика нету и в природе.

Да уж... почитайте калино-форум про подшипники ина, особенно про опорные.

Сообщение от oembox

Ina оем

oem - означает комплектация "без упаковки" - открытая... если производитель на упаковку поскупился и съэкономил, то о чем тут говорить?
Добавлено через 7 минут

Сообщение от oembox

Этож какая колосальная разница во времени, затратах, и трудоемкости....

Да, в 2-3 раза разница во времени, а не твое "чуть меньше". Это по "факту".

Сообщение от oembox

хотя исправные компенсаторы ходят куда больш

Исправные шайбы тоже ходят по 100 тысяч и более. Это лишь рекомендация завода проверять зазоры через 45 тыщ - в книжке - "ПР", что означает проверка/регулировка.
По факту от одной до трех-четырех максимум шайб заменишь - остальное остается в допуске - не трогаешь.

Добавлено через 8 минут

Сообщение от oembox

Аргумент так аргумент. Смех да и только.

хорошо смеется тот... время покажет, сам потом поймешь.
oembox, заканчиваю нашу беседу. она бесперспективна.
Ты молодой, значит мало знаешь, хотя думаешь, что наоборот - знаешь всё. Руками, как я понял из твоих постов ты сам с 16 клоповой головой ничего не делал. Но подискутировать любишь и свою точку зрения имеешь - это весьма похвально.
Если я где-то сказал лишнего - прошу не серчать.

[oembox]

Сообщение от maksergey

Надежды юноши питают)

Уж извините, паранойей по поводу гарантии не страдаю

Сообщение от maksergey

oembox, аргументы, факты...
Попытаюсь ответить развернуто, но больше ничего объяснять не буду...
Ты говорил, что комплект КАЧЕСТВЕННЫХ компенсаторов стоит 1500 рэ.
Однако в экзисте ты нашел самые дешевые (что вызывает большие сомнения в их качестве) стоимостью 2464 рубля. А это ну ни как качественные компенсаторы за 1500. Соответственно качественные будут стоить в 1,5-2 раза больше, а в розничном магазине в 2,5 раза, что составляет около 5500-6000 рублей.
Я оказался ближе к истине, хоть и говорил цену по памяти. Факт?

Ina оем поставщик на заводы volkswagen, mb, audi, skoda, ford итд. Уж качественней поставщика нету и в природе. Я покупал на гольф ОРИГИНАЛ, мне в коробке приехали компенсаторы INA. Снимал с гольфа компенсаторы на них был знак VW и INA под ним. Так что вы снова высасываете из пальца мнительные аргументы. В екзисте дешевые компенсаторы есть по 138р за комплект из 8шт.

[oembox]

Сообщение от maksergey

Чтобы отрегулировать зазоры в кл. механизме нужно:
1. Снять кронштейн троса газа (3 болта) и защелка, либо 3 гайки в случае с электронным приводом.
2. Открутить 2 гайки крышки клапанов.
3. Установить приспособление для регулировки - теже 2 гайки с клапанной крышки.
Итого: 7 операций по разборке + реально 20 минут по регулировке + 7 операций по обратной сборке=14 операций или 30-40 минут.
Чтобы заменить гидрики:
1. 4 разъема и 4 болта на конвертерах зажигания.
2. 4 болта на крышке клапанов.
3. 6 болтов на кожухе ГРМ.
4. 1 болт на натяжном ролике и 2 болта на валах.
5. Снять шестерни с валов - 2 шт.
6. Открутить около 12 болтов, чтобы снять плиту распредвалов.
7. Потом заменить гидрики - 16 шт.

Этож какая колосальная разница во времени, затратах, и трудоемкости....пускай даже раз в 50 тысяч км...(хотя исправные компенсаторы ходят куда больше). 50 тысяч езжу 5 лет, этож из 43800 часов я потрачу целых 2 часа на замену гидрокомпенсаторов... Аргумент так аргумент. Смех да и только.

[Vova2012]

Сообщение от oembox

могу вам продать их за 10000, если вы к первой же цене бежите.
в обычном магазине ну максимум на 100-200р дороже, в крупном.
да и что в екзисте и автодоке необычного?))
высасываете из пальца проблемы.

я привел ссылку, получается что 1компенсатор стоит 154р, ряд стоит 1232, а все 16 стоят 2464, не нужно больше ничего додумывать, стройте свои аргументы на фактах.


а чтоли при регулировке клапанов не нужно клапанную крышку снимать или уже их инфразвуком регулируют? по времени снятие-замена компенсаторов с распредвалами= регулировке. Ну может чуть меньше

и снова. У меня 50 тысяч гарантии, мне плевать на компенсаторы, на поршневую, на коробку, на всю электрику, пускай хоть взорвется, мне все починять по гарантии.

ой ли ...всё ли ...а уж если взорвётся...тем более ваша вина будет.. на ...бытовые или комерческие разборки...гарантия не распостраняется..

[John_Po]

Да зазоры в клапанах проверить - минут 20 нужно на все про все. И еще столько же чтобы все пятаки поменять. Процедура не сложная и даже интересная. Гидрики это конечно тоже хорошо, НО ДУБОВАЯ надежность мне больше по душе чем гидрики...

[Durable Carburetor]

Господа, про регулировку клапанов за 20 минут хорошая шутка. Только для начала двигатель должен полностью остыть, а это еще часа 3.

Добавлено через 2 минуты
При этом по умолчанию мы предполагаем, что приехали куда-то регулировать, а не в гараже в -20 сами стали делать.

[John_Po]

Сообщение от Durable Carburetor

Господа, про регулировку клапанов за 20 минут хорошая шутка. Только для начала двигатель должен полностью остыть, а это еще часа 3.

Я сказал проверить зазоры за 20 минут - не надо коверкать мои слова. Остудить двигатель - это уже вспомогательная операция и я ее в счет не беру. При наличии гаража все это делается тут же на холодном движке, и летом при +20 град. Смешно??