фото под крышкой

www-shurik · 14.02.2022, 18:29

Цитата:

Сообщение от Kot 01

Поэтому и не зажало клапана, а по трассе кто катается почти постоянно, то они сильнее зажимаются.

Из-за перегрева?

Я тоже давно не регулировал. Первый раз на 3000 км проверил. Потом на сл. ТО 10 000 выставил зазоры.

Впуск 0,2+ и выпуск 0,3+ (чтоб не стучали клапана на холодную). Точность проверял ступенчатым остыванием. Когда зазор уменьшился на 1 сотку - два клапана так и остались 0,25 и 0,35 соотв, а остальные меньше (щупы 0,25 и 0,35 соотв. уже не проходили).

Сейчас пробег 108 000 км. Надо проверять зазоры уже давно, но не проверял (как то подзабил, всё откладывал). При замене масла проверю или может как чуток потеплеет.
Но эксплуатации в основном город с недогревом и топливо только бензин.

По моему пробегу как на 182 - 90 000 км точно прошёл без регулировки. Может есть риск, что там шайба как то повернётся и зазор изменится? А так причин, почему 182 должен между регулировок пройти больше не вижу.

Kot 01 · 14.02.2022, 19:58

Цитата:

Из-за перегрева?

Да, как правило по трассе всегда обороты гораздо больше и постоянные, а это приводит к тому что тарелка клапана и седло нагреваются гораздо сильнее и поэтому происходит деградация поверхности с последующим проседанием клапана.

Цитата:

Впуск 0,2+ и выпуск 0,3+ (чтоб не стучали клапана на холодную). Точность проверял ступенчатым остыванием. Когда зазор уменьшился на 1 сотку - два клапана так и остались 0,25 и 0,35 соотв, а остальные меньше (щупы 0,25 и 0,35 соотв. уже не проходили).

Я своим мотористам дал указание выставлять зазоры 0,4 и 0,25 соответственно, это даже завод рекомендательное письмо присылал (гдето тут я видел его).
В 182 двигателе изменили сам клапан и материал седла, но не факт что это сработает, время покажет.

www-shurik · 01.03.2022, 21:41

Ну вот я добрался до ГРМ на выходных.

фото под крышкой

[свернуть]

маслоуловитель

[свернуть]

Первая регулировка была на 10 000 км (впуск 0,25, выпуск 0,35), при том что на холодном при +10С впуск дошёл до 0,3 (0,35 не проходил)

Сейчас 109600 км - по итогу вышло впуск на всех так и остался 0,25. А выпуск на 3х 0,35 и на первом 0,3 (при ТОЖ +25С)
В итоге поменял шайбу 1го цилиндра и там стало 0,35 - это за 100 000 км. Судя по расходу масла меньше всего нагара в 1м, ну вот там седло и пострадало. Остальным хоть бы что. Ни какие супер технологии 182 ДВС не нужны - нужен мизерный хор масла и на бензине зазор 100 000 легко выходит машина.

снятая шайба 365

[свернуть]

И взамен новая 360

Далее в другую тему (там вполне себе ТО провёл)

Daster434 · 01.03.2022, 22:38

Цитата:

Сообщение от www-shurik

В итоге поменял шайбу 1го цилиндра и там стало 0,35 - это за 100 000 км.

ого!
спасибо за отчёт.
сам на предыдущей гранте проверял клапана после 40.000 км.
они были в норме

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от www-shurik

Думаю от переката масла могли колечки чуток залечь.

от переката это сколько км?

www-shurik · 01.03.2022, 22:45

Цитата:

Сообщение от Daster434

e]

от переката это сколько км?

11200 км при средней 25. Масло было полусинь лукойл.

Примерно на пробеге 50-60 ккм было. С тех пор самло стала чуток больше есть. Было даже 5 л за 8000 км (G-energy лили).

Но сейчас по м/ч меняю - это пробег до 5000 км, на этот пробег без доливки хватает 3 литров, грам 200-300 уходит, при средней 24-26.

А этой зимой 0w30 было, пробег 2900 а по м/ч под 200 (средняя была 12-13 км/ч) - можно сказать вообще не убыло. Хотя на вид оно уже чёрное.

Может колечки не совсем залипли.

Добавлено через 5 минут
Кстати все фото на драйв2 выложил - сюда ссылками потом вставляю (так проще), там меньше ограничений на фото и на их качество. Журнал больше для себя веду - удобно потом глядеть. Те же шайбы просто посмотрел по записи ТО 10000 км. Брал на все выпускные клапана, но пригодилась всего 1.
https://www.drive2.ru/l/611920553128766846/

Watson · 01.03.2022, 22:05

Маслоотделитель помыть бы.
Ну у тебя и газа нет, такие моторы на тяжелой поршневой по 400 тыс. выхаживают если масло норм лить.

www-shurik · 01.03.2022, 22:13

Я его потом помыл, но фото не успел сделать (руки чумазые были).

Думаю от переката масла могли колечки чуток залечь. Чуток - или один край 1го кольца зажало, по компрессии вродже 12 11,5 11,5 11.

После раскоксовки (слабо верю, но попробовать решил) ещё не проверял.
На днях проверю.

Я потом ещё и поддон скинул, но про него в теме про масло продолжил. Про ГРМ там вроде всё просто - ну вообще мотор на 100 000 км вполне себе.

http://www.lada-granta.net/showthrea...=17889&page=61

Ярослав02 · 18.09.2022, 21:16

Зазоры на новой машине, кому интересно.

Andrej1984 · 19.09.2022, 07:40

На заводе вообще не парятся видимо. Типа на ТО поправят. Но ладно мотор 11186. Я встречал информацию, что у некоторых выпуск 0,3 встречался на 11182. Там шайбы не поменять

Ярослав02 · 21.09.2022, 14:05

Цитата:

Сообщение от Andrej1984

На заводе вообще не парятся видимо. Типа на ТО поправят. Но ладно мотор 11186. Я встречал информацию, что у некоторых выпуск 0,3 встречался на 11182. Там шайбы не поменять

0.3, норм зазор, но без особого запаса. Соток 5, я думаю, катать можно.

Правда я не знаю как быстро на этом моторе уходят зазоры, но как для 21116/11186, то запас не очень большой.
А вот у меня, один впускной 0.15 это уже без запаса и тыщ через несколько наверное надо корректировать.