В лаборатории АВТОВАЗа провели первый краш-тест LADA Granta. Для сертификации нового седана это испытание входит в число необходимых тестов.
Краш-тесту подверглась Гранта в комплектации «стандарт» укомплектованная подушкой безопасности водителя. Гранту разбивали о деформируемый барьер с 40%-перекрытием на скорости 56 км/час. Это требования правил ЕЭК ООН№ 94-01. По требованиям EuroNCAP удар осуществляется на скорости 64 км/час. Однако Гранта предназначена только для внутреннего рынка и ближнего зарубежья. В силу этого соответствия требованиям EuroNCAP от автомобиля никто не требует.
Краш-тест Лада Гранта выдержала с достоинством. После удара деформации салона не наблюдалось, манекен, расположенный на месте водителя, «головой» вошел в подушку безопасности точно по центру, педали сместились на минимальное расстояние, на месте осталась панель приборов, двери Гранты открылись без применения какого-либо инструмента.
Достичь таких результатов разработчикам LADA Granta удалось благодаря тому, что платформа Калины, на базе которой создан автомобиль, изучена досконально. Более того сама по себе платформа достаточно не плоха с точки зрения безопасности. У разработчиков уже имелась математическая модель деформации кузова и салона. Таким образом для доводки безопасности Гранты необходимо было только оптимизировать модель, учтя новые элементы кузова и салона, а также использование новых удерживающих устройств, которые являются новой разработкой японско-германской фирмы Takata-Petri. Специалисты из европейского филиала компании помогли АВТОВАЗу разработать рулевое колесо, ремни, подушки, управляющую ими электронику. В итоге были обеспечены все технические требования.
По уровню безопасности Гранта почти готова выйти на международный уровень. В частности в проект были заложены элементы защиты пешеходов. Хотя если посмотреть детальнее, то эти элементы достались Гранте от будущей рестайлинговой Калины, которую готовят к реализации и на внешних рынках. У LADA Granta с ней общие капот и крылья. Помимо этого у Гранты петли капота перенесены в более безопасное место, толщина накладки, которая прикрывает механизмы дворников, уменьшена, изменена завальцовка кромок крыльев.
По материалам
Интернет-портала "За Рулем".
Древовидный вид