У многих были симптомы схожие, не устойчивая работа при холодном пуске или вообще мотор глох. Видимо это недоработка прошивки. Там количество бензина не достаточное при пусковом режиме или же слишком рано начинается проверка фаз для перехода с попарно параллельного пуска на фазный. На гранте нет датчика фаз (раньше был).
домыслы мои по датчику фаз
Кто то пробовал тестером между форсунками 1 и 4 (или модно 2 и 3) цилиндра напряжение измерять. Первые секунды оно = 0 (т.к. обе форсунки одновременно или открыты или закрыты. А потом оно равно +12В т.к. одна открыта, вторая закрыта. Говорят буквально секунды до перехода, а для этого вроде как надо на один цилиндр смесь не подать (или обеднить), чтобы пропуск увидеть (возможно на холодную это чревато потерей контроля над ДВС)
[свернуть]
Датчик кислорода ещё не активен, состав смеси адаптивный по таблицам, ДМРВ может +/- погрешность имеет и вообще
каждый двиг уникален - я тут у дросселя заслонку снял, и оказывается её можно по разному закрепить.
В итоге у меня на ХХ было 4% открытия, стало 1-2% (видимо щель через дроссель больше стала). При этом при нажатии на газ до 3% уже 1200 об/мин. Т.е. по полождению дросселя на ХХ довольно тяжело количество воздуха точно определить.
ИМХО установкой заслонки на дроссель разброс больше, чем ДМРВ исправный даст. Вот отсюда и погрешность. А %открытия - это всего лишь угол поворота заслонки и на ХХ мало о чём говорит.
В итоге ЭБУ не точно рассчитывает цикловое наполнение, при этом пуск делается допустим на 6% дросселя, потом ЭБУ пытается выйти на какое то значение, но без полноценной адаптации он это сделать ме может).
Вот на фото видно, что после установки заслонка сместилась (я уже потом внимание обратил, когда дроссель установил и рассматривал фотки дома). Ну и обратил внимание, что стало 2% на ХХ. 4% было - получается заслонка плотнее стояла.
Для центровки заслонки я её закрыл до конца и она сама встала ровно как надо (она стала плотнее чем была, на просвет, но видимо как то сместилась по своему).
Там вообще нет никаких направляющих, а отверстия под болты в дросселе заметно больше диаметра этих болтов. Т.е. ослабив болт заслонку можно немного двигать.
фото заслонки дроссельной
Шляпки болтов с другой стороны. Саму заслонку (снятую забыл сфотакать). Там выбито две точки на ней, но они и стояли не до упора в эти точки. Может просто надо инициализацию ЭБУ теперь сделать (я не чего не делал, мотор немного на ХХ стал сильнее вибрировать, было вообще тихо).
[свернуть]
Древовидный вид