Т.е. рекомендовано не превышать опрелеленные обороты двигателя во время обкатки.
В той же инструкции написано:
Цитата:
Эксплуатация нового автомобиля
....
....
– не допускайте превышение максимально разрешенных оборотов двигателя (предельное значение – 6000 об/мин);
Отсюда вывод:
1. надо смотреть не на спидометр, а на тахометр.
2. у АКПП и МКПП на разных передачах разные рабочие обороты и нельзя просто переносить рекомендации АВТОВАЗА для МКПП на АКПП.
Последний раз редактировалось Garant; 19.04.2013 в 09:58.
да ладно.... а чо отсечку тогда на 6500 сделали? )))))
просто так что ли?
если быть точнее то 6200об.. А смысл крутить больше 5600 когда отдачи от мотора уменьшается. У меня прошита и отсечка 6800об. пару раз крутил, ну и толку, после 6000 оборотов мотор не ревет а звенеть начинает и ниедет как едет при 4000-5000 об т.е лучше переключить на высшую.
Последний раз редактировалось region116rus; 19.04.2013 в 20:56.
если быть точнее то 6200об.. А смысл крутить больше 5600 когда отдачи от мотора уменьшается. У меня прошита и отсечка 6800об. пару раз крутил, ну и толку, после 6000 оборотов мотор не ревет а звенеть начинает и ниедет как едет при 4000-5000 об т.е лучше переключить на высшую.
да фиг с ним сколько там ))))
если бы предельное значение было 6к, то отсечка скорее была бы до 6к :-D
но видимо тут умнее Ынжынеров
не нашла нужной темы, при парковке требуется активно вращать рулем, не вредны ли легкие удары, то есть остановки руля когда я выкручиваю руль до предела ? водители старых 90-ых немецких машин этого не одобряют и на их машинах при этом что то свистит будто предупреждая
не нашла нужной темы, при парковке требуется активно вращать рулем, не вредны ли легкие удары, то есть остановки руля когда я выкручиваю руль до предела ? водители старых 90-ых немецких машин этого не одобряют и на их машинах при этом что то свистит будто предупреждая
"на упоре" руль держать нельзя. в этом режиме большой ток потребления э.усилителя, в результате чего, как минимум, может сгореть его предохранитель. как максимум- отказ э.усилителя.
переключаю на 126 моторе при 2500-2700,вполне комфортно. зачем крутить до 5000?
при обгонах иногда переключаю на 4 передачу и давлю если времени на маневр мало,а так и на 5 вполне можно обогнать,мотор тянет. езжу по трассе не более 120-130,больше мне и не нужно. тем более больше 130 уже не комфортно становиться. а езда не должна напрягать. многое конечно от дороги зависит,может на ровной автомагистрале все в порядке и на скорости 160.
по моему мнению это не машина на котором нужно гонять,высота и профиль машины это явно подсказывают, 120 для него норм скорость,хотя она и 180 едет
ну для профилактики наверное можно 30км проехать,а зачем постоянно то. есть комфортные значения,хотя бы по шуму движка взять,это 2500-3500оборотов,на них и надо ездить. тем более на 3500 мотор уже выдает на 5 где то 140 км.ч. нафига на 4 крутить до 5500 для достидения такой же скорости.
берегите мотор
Комбинированный вид
