Пропуски воспламенения

[pssergey]

Сообщение от Lexa68

А в чем удивление то? Ошибка расшифровывается как "прерывание питания эбу".
Обесточивание эбу путем отсоединения акб, разве не прерывание питания?

Возможно так и будет, если отключать акб при вкл. зажигании. Сам я так не прововал. АКБ отключал неоднократно и не только свой. Такой ошибки по этой причине не наблюдалось. Потому и возникают предположения о плохом контакте.

[Lexa68]

Сообщение от pssergey

Возможно так и будет, если отключать акб при вкл. зажигании. Сам я так не прововал. АКБ отключал неоднократно и не только свой. Такой ошибки по этой причине не наблюдалось. Потому и возникают предположения о плохом контакте.

Увижу ещё раз, сделаю скрин.

Добавлено через 4 минуты
А клемму при включеном зажигании даже на Оке не снимал.
Ошибка чека не зажигает, висит там в сохраненных, есть не просит. Последний раз не удалял, но делал сброс эбу, пропала сама.
UX-7 её, кажется, не видит, но не факт.

[pssergey]

Сообщение от Lexa68

Ошибка чека не зажигает, висит там в сохраненных, есть не просит. Последний раз не удалял, но делал сброс эбу, пропала сама.
UX-7 её, кажется, не видит, но не факт.

У себя не видел такого.
Единственная ошибка, которую видел - пропуски зажигания в 3 цилиндре.

[Lexa68]

Сообщение от Lexa68

Увижу ещё раз, сделаю скрин.

[

Подтвердить слова, увы нечем...
В этот раз все случилось с точностью до наоборот : и ошибки по питанию не было, но тут двп варианта - либо её действительно, в этот раз не было, либо мой косяк, - я по невнимательности не к тому блоку подключился и удалил ошибку по эур (че то там про отсутствие импульсов,это я потом уж посмотрел ) , может с ней удалилось и по питанию тоже. а ещё впервые "увиделась" акпп. Именно там, где я показывал, что её "нет" . Чудеса... ))))

[Ky.]

Сообщение от Lexa68

и на бош 7.9.7+ тоже видел.
Если загуглить, можно ещё найти случаи.
А в чем удивление то? Ошибка расшифровывается как "прерывание питания эбу".
Обесточивание эбу путем отсоединения акб, разве не прерывание питания?

Совершенно верно. На М7.9.7+ каждое скидывание клеммы с АКБ этой ошибкой сопровождается.

[www-shurik]

Сообщение от Tuz

Снял сегодня целиком корпус воздушного фильтра, осмотрел ДМРВ, протёр его на случай если на нём остались частицы "быстрого старта", который я прыскал когда пытался завестись в мороз. Собрал всё обратно и поехал домой с работы.
По ощущениям проблемы ушли или их как минимум стало меньше. Машина не дёргается и БК показывает моментальный расход примерно такой как был до поломки.
По приезду домой чек не погас, ошибки в Opendiag на месте. Их нужно как то руками скинуть или через некоторое время, если всё хорошо чек сам потухнет?

И ещё, что означает статус в Opendiag? Там есть буква Т, буква С и есть без каких либо букв.

Авто должно работать без ДМРВ и даже без ДК. Оно немного при этом пинается, может расход +/- поменяется. Но по крайней мере сразу троить перестанет, если причина не верный состав смеси по этим датчикам.

ДМРВ - из-за налёта на спиральке, ДК - ез-за каких то ядовитых для него компонентов топлива. Я пробовал местами ДК менять (давно), мотор пыхтел, дёргался - но состав смеси ес-но подобрать не мог. Менял в целях самообразования, когда БК купил.

[Watson]

Передерни фишку ДПКВ и все станет ясно, она или останется у тебя в руках т.к. там проводке кирдык приходит, или уйдут дерганья из-за конденсата попавшего через резинку. Это типичные глюки датчиков во влажных метеоусловиях при резких похолоданиях, петрозаводск весь на берегу онежского озера + там вообще край озер рядом с финкой, влажность по-любому намного выше среднего.
Это хорошо у тебя ДПКВ показало, иногда его не видит, а как раз пропуски по всем цилиндрам выдает, сломается один проводок от старости - и все, чуть пошевелил - машина дохнет, постоит - снова работает. Ломается прямо у движка, у фишки проводка.

[www-shurik]

Словил пропуски по 4му цилиндру.

Хрен знает с чем связаны. На ходу ехал на 3х цилиндрах, чувствую чуток хуже ехать стала и мотор как то не так вибрирует.
Заглушил, снова завёл - опять 4 цилиндра работают и чек сразу погас.

Вообще пока не понятна причина.

[gorodpriem]

Словил пропуски по 4му цилиндру.

Хрен знает с чем связаны. На ходу ехал на 3х цилиндрах, чувствую чуток хуже ехать стала и мотор как то не так вибрирует.
Заглушил, снова завёл - опять 4 цилиндра работают и чек сразу погас.

Вообще пока не понятна причина.

Мне так и не удалось выяснить причину такого же поведения авто в свое время. Вроде даже уже все возможное поменял - на абсолютно ровном месте - бах и ошибочка выходила(могла утром на холодную, могла в течении дня эксплуатации авто) . Датчики, провода, свечи, форсунки и косу к ним, модуль зажигания) всё кажется менял по мере необходимости - ошибки клапанов (до их отключения) ловил )))
Поставил безвтыковые поршни! (пару лет назад) Кстати, маслосьемные к. просто болтались в своих местах ))) - отсюда жорик у масла (хотя и с новья поджирала чуток). Да и сейчас продолжает....тоже ХЗ)...

[www-shurik]

Сообщение от gorodpriem

Мне так и не удалось выяснить причину такого же поведения авто в свое время. Вроде даже уже все возможное поменял - на абсолютно ровном месте - бах и ошибочка выходила(могла утром на холодную, могла в течении дня эксплуатации авто) . Датчики, провода, свечи, форсунки и косу к ним, модуль зажигания) всё кажется менял по мере необходимости - ошибки клапанов (до их отключения) ловил )))
Поставил безвтыковые поршни! (пару лет назад) Кстати, маслосьемные к. просто болтались в своих местах ))) - отсюда жорик у масла (хотя и с новья поджирала чуток). Да и сейчас продолжает....тоже ХЗ)...

Тут больше в сторону электроники мысли. У меня как то была влага в ЭБУ.
Его конструктив позволяет там 1 каплей всю работу нарушить. При этом он не герметичен.

Либо стечение обстоятельств. Я сейчас зазор до 0,9 на зиму сделал. Запуск стал уверенный. Ну и свечи две штуки поменял (тоже какой то вклад).
До этого на холодном стало как то чих пых заводится. Даже если это и состав смеси, до видимо пробой на 0,9мм увереннее поджигает на холоде (греть меньший объём воздуха).
Время горения больше с меньшим зазором.