Сигнализатор "Check engine" и прочие ошибки - 2

[стиг 2]

Я на стоке мало ездил.

у меня то же не сток прошивка , причем пробовали разные , и примерно одна и та же картина . значит скорее всего дело не в прошивках а в самой аппаратной реализации эбу. или еще в чем мы не подозреваем )) , может даже в "новой" дврм , эта проблема началась с е-газа . Хотя с другой стороны , у меня было 3 калины с е-газ и там такой проблемы не было .ну и эбу были бош или январь

Добавлено через 48 секунд
хочется понять где собака зарыта

[denlom]

Сообщение от стиг 2

у меня то же не сток прошивка , причем пробовали разные , и примерно одна и та же картина . значит скорее всего дело не в прошивках а в самой аппаратной реализации эбу. или еще в чем мы не подозреваем )) , может даже в "новой" дврм , эта проблема началась с е-газа . Хотя с другой стороны , у меня было 3 калины с е-газ и там такой проблемы не было .ну и эбу были бош или январь

Добавлено через 48 секунд
хочется понять где собака зарыта

заправку сменить кардинально не пробовал?

[стиг 2]

заправку сменить кардинально не пробовал?

заправки и маршруты одни и те же на протяжении десятилетий )) единственно в крайний раз залил 92й ( не было 95) , грешу на это

Добавлено через 19 секунд
докатаю , залью 95 и попробую

[alex-1968]

докатаю , залью 95 и попробую

ну от октанового то числа точно не зависит

[www-shurik]

Сообщение от alex-1968

ну от октанового то числа точно не зависит

Там может разница быть в фракционном составе, часто 10% кипение разное у них по сертификатам.
Если одинаковое - то менять смысла нет.

Объёмная доля испарения при +70С

[стиг 2]

кажется я понял в чем дело с этим недозаводом на горячий двигатель , надо еще пару экспериментов провести. дело в том что при включении зажигания ДЗ всегда делает адаптацию , в течении 7-10 секунд , если запустить горячий двигатель сразу - не дождавшись адаптации - угол открытия будет в районе 3 градусов , а кпримеру после 10 секунд -становится 7 градусов , как и должно быть в момент запуска и тогда двигатель должен запустится с полтычка . На холодный двигатель видимо это не влияет. Наш эбу тормозной походу , много времени требуется для адаптации . Думаю проверю данную версию , еще покапаемся в программе на предмет возможности увеличить угол ДЗ при запуске

Добавлено через 1 минуту
в зависимости от температуры

Добавлено через 56 секунд

ам может разница быть в фракционном составе, часто 10% кипение разное у них по сертификатам.
Если одинаковое - то менять смысла нет.

испарение не причем , при включении зажигания насос мигом прогоняет порцию свежего бензина

[www-shurik]

Сообщение от стиг 2

испарение не причем , при включении зажигания насос мигом прогоняет порцию свежего бензина

Это пусковая фракция. При оборотах вращения стартера большая часть бензина улетает в трубу. Поэтому соотношение 14,7 к 1 - измеряется только относительно сгоревшей части бензина.
Но если весь бензин будет кипеть, то состав смеси резко может к 10 к 1 например.

Пусковой расход всегда заметно больше 1л в час. А соотношение 0,8л и 1,2л - это уже в 1,5 раза больше бензина. Т.е. 14,7/1,5=9,8

Дроссель - возможно вносит свою погрешность, прим алой щели состав смеси подобрать сложнее, начинает сказываться утечка через малый шланг вентиляции картера и т.п. (кто то про не плотности быстросъема на клапане адсорбера писал). А чуть надавил на газ - видимо смесь подобрать проще.

Добавлено через 1 час 6 минут
Но это всё догадки, раз уж инженеры допустили ошибку и скорее всего всё решаемо прошивкой было (ну раз после перепрошивки вообще больше не встречал этой проблемы не на горячую, не на холодну - на холодную после пуска иногда мотор глох, сейчас же в -36 заводил и в -30 и в -25 и т.д. - заводится за 1,5 сек и мотор молотит стабильно.

[denlom]

Сообщение от стиг 2

кажется я понял в чем дело с этим недозаводом на горячий двигатель , надо еще пару экспериментов провести. дело в том что при включении зажигания ДЗ всегда делает адаптацию , в течении 7-10 секунд , если запустить горячий двигатель сразу - не дождавшись адаптации - угол открытия будет в районе 3 градусов , а кпримеру после 10 секунд -становится 7 градусов , как и должно быть в момент запуска и тогда двигатель должен запустится с полтычка . На холодный двигатель видимо это не влияет. Наш эбу тормозной походу , много времени требуется для адаптации . Думаю проверю данную версию , еще покапаемся в программе на предмет возможности увеличить угол ДЗ при запуске

Добавлено через 1 минуту
в зависимости от температуры

Добавлено через 56 секунд

испарение не причем , при включении зажигания насос мигом прогоняет порцию свежего бензина

как раз хотел написать, что надо попробовать ключ повернуть и несколько секунд выждать, пока реле бензонасоса отщелкнет. На калине 8 кл таже фигня была, на горячую сразу не всегда запускалось. На гранте реже, но я жду какое-то время. Или газку поддаю, если недокручивает.

[Ярослав02]

Сообщение от стиг 2

испарение не причем

Да не причём, конечно-же. Это электронное что-то. У меня это происходит крайне хаотично, никакой системы. Вроде нету, нету, а потом бац и случается.
Были десятки у нас, так одна, помнится, не запускалась минут 15-20, нам уже ехать, а она тупит, ну а потом завелась с пол оборота, как ни в чём не бывало.
Моя сейчас, может 3-5 секунд крутить в холостую и, если газ не трогать, запускаться медленно медленно. Если совсем долго крутит в холостую, я газом качаю - вроде помогает, хотя не уверен что именно это помогает.

[стиг 2]

сегодня опять один раз не запустился сразу , -с третьей попытки только. буду донимать диагноста на счет ,что бы он дое...ся до програмистов