Регулировка клапанов на двигателе 21116

[Kolya85]

да силиконовые нормальные, но одноразовые. масло не подтекает. То то раньше были советские восьмерки, советские многоразовые черные прокладки

[nsNet]

При цене в 50 руб, пусть будет одноразовой, лишь бы не текла, это лучше, чем многоразовая, которая течёт.

Пора уже ВАЗу делать технологичные ДВС, пусть и в ущерб возможности собрать-разобрать, только ещё ремарка - эти самые ДВС не должны чуть что требовать обслуживания, т.е. чтобы в 90 двигателей из 100 кроме сервисных работ (15, 30, 45, 60, 75 и т.д. т.км.) иное обслуживание не требовалось. Хотя бы до 200 000 км пробега.

[trek]

Они такие давным давно. Открою вам страшную тайну, клапанный механизм в регулировке не нуждается, никуда зазоры не уходят. От ползанья лишнего вред голимый.

[wovan]

Сообщение от trek

Они такие давным давно.

в девятке один раз хорошо отрегулировал и всё , больше туда не лазил ибо не надо было

так то двигатель без проблемный , как себя грантовские новации себя со временем поведут вот что интересно ))

[grantavod №1]

wovan, да раньше с девяткой много чего не было особенно с генером )

[Шурик1986]

Сообщение от trek

Они такие давным давно. Открою вам страшную тайну, клапанный механизм в регулировке не нуждается, никуда зазоры не уходят. От ползанья лишнего вред голимый.

я вот тоже думаю не сбивать заводские настройки пока нет в этом нужды

[VIP]

Сообщение от Шурик1986

я вот тоже думаю не сбивать заводские настройки пока нет в этом нужды

Этих "настроек" вам хватит от силы тыс на 20, а потом ремонт ГБЦ, что в десяток раз дороже, чем регулировка клапанов.

[Kolya85]

Сообщение от trek

Они такие давным давно. Открою вам страшную тайну, клапанный механизм в регулировке не нуждается, никуда зазоры не уходят. От ползанья лишнего вред голимый.

почитал про солярис, Рено не регламентирует регулировку клапанов на 8кл ,и тд- на некоторых нет гидрокомпенсаторов , а регулировка требуется только если появятся стуки(отказались от гидриков из-за экономии и из-за того что автомобили теперь делают с ресурсом 100 тыч км)
т.е. нормовский двиг. идет в ногу со временем (только на солярисе изм.фазы на впуске, и моторы с гидриками экономичнее)

Добавлено через 6 минут

Сообщение от VIP

Этих "настроек" вам хватит от силы тыс на 20, а потом ремонт ГБЦ, что в десяток раз дороже, чем регулировка клапанов.

двиг 2108 ходил 80 тыч км с завода, крышку клапанную даже не снимали ни разу, потом мотор стал терять мощность -разобрали-прогорело пару выпускных, маслосъемные кольца пришли в негодность.-остальные внутренности были в норме. Чтож делать буду проверять зазоры, может и не уходят они

Добавлено через 9 минут

Сообщение от trek

Kolya85, Так компрессия у человека пропала в цилиндре, ничего кроме клапана не должно быть

человеку "сказали что нет компрессии" сам то он не видел как её проверяли.

[trek]

[QUOTE=Kolya85;166398
человеку "сказали что нет компрессии" сам то он не видел как её проверяли.[/QUOTE]
Он что моторист, чтоб процедуру замера знать.

[VIP]

Сообщение от Kolya85

двиг 2108 ходил 80 тыч км с завода, крышку клапанную даже не снимали ни разу, потом мотор стал терять мощность -разобрали-прогорело пару выпускных, маслосъемные кольца пришли в негодность.-остальные внутренности были в норме. Чтож делать буду проверять зазоры, может и не уходят они

На восьмерках с двигателем 1.3 - поверю, а вот те ГБЦ, которые начали ставить на пятнахи, червонци и калины - г=но. Больше десятка ГБЦ с пробегом от1500 до 10000 т.км пришлось менять направляющие втулки и вып.клапаны.