Стас-ваз писал в контакте, что 106 пойдет на ручке, а АКПП на 98.
Вообще везде писали, на гранту поставили АКПП ради того чтоб ее потом ставить на Калину.Сообщений про то что будет другая АКПП на калине, не было, это про приору говорили.
В статьях писали - калибровки считай откатывали 2 года на движок 98, и сейчас они еще два года будут откатывать для 106 или разницы нет, так как двигатель то один, просто несколько деталек добавили.
Максимальный крутящий момент на 106- 150 Н*м, вместо 145 на двигателе 21126, 150 это максималка для АКПП, которая ставиться на Гранту.
Вот, взято с
http://rusautomobile.livejournal.com/221838.html
При всей оптимальности выбора AY-K3, этот выбор неидеален. Ну, то есть ВАЗ сможет несколько лет использовать эту конструкцию в связке с Грантами и Калинами, а вот пойти дальше – фигушки. Входной момент у коробки – 150 н/м, а момент мотора – 145 н/м. Почти один в один, без запаса, что, конечно, скажется на ресурсе.
Говорят, возможен паллиативный вариант: «железо» коробки держит до 180 н/м, проблема в ГТ. Значит, можно просто поменять конвертер и… И опять пройти полный цикл испытаний и согласовать все эти переделки с Jatco. Проще уж у японцев более мощную коробку купить. Так скорее всего и сделают, когда начнётся доводка новой Приоры.
Линейный вид
