Цитата:
Сообщение от Antonio
Вся зависимость складывается от: датчика детонации, датчика кислорода, оборотов двигателя, датчика фаз...
|
1. Это так, но есть "печка", база формирования сигнала УОЗ, от которой все пляски. Эта база составлена из расчёта применения 92-го. Уже на эту базу накладывается коррекция по сигналу ДД.
То есть, если 92-й нормальный, детонации нет, то и коррекция УОЗ не работает, следовательно при применении 95-го детонации тем более не будет, значит тем более не будет и коррекции. Отсюда и вывод что если двиг рассчитан на 92-й, то применение 95-го ни чего не даёт.
2. На Опелях в своё время были такие фишечки "91-95". В зависимости от того, что льёшь, ставишь соответствующую фишку. Двиг, изначально рассчитанный на 95-й, мог потреблять и 91-й, потому что переставка фишки смещала всю базу изменения УОЗ в сторону на неск. градусов. Насколько мне известно, на ВАЗах таких фишек нет, а значит база сигнала УОЗ изначально чётко рассчитана на применение какого-то одного, базового топлива - дальше смотри п.1
Добавлено через 14 минут
Цитата:
Сообщение от John_Po
повышенного давления низкооктановый бензин самовоспламеняется когда еще нет искры на свечи
|
Бензин всё равно не воспламеняется раньше искры, это не дизель. В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ, без искры мотор работать не будет. Лишить мотор искры, всё равно что выключить зажигание.
Цитата:
Сообщение от John_Po
Для степени сжатия больше 10 нужен 95-й бенз
|
Да, хотя двигателисты-конструкторы так колдуют с формой камеры сгорания, что могут наколдовать и нормальное горение и при несколько повышенной степени сжатия. Но против природы не попрёшь, и там есть свои границы, потолок. В ВАЗах этот потолок примерно 9.7-10 если не ошибаюсь, дальше уже колдуй-неколдуй, а нужно повышать ОЧ.