Бензин для Лада Гранта - Архив

[Antonio]

Сообщение от Ярослав02

Не факт. Если вся зависимость УОЗ от внешних факторов построена исходя из применения 92-го как базового бензина, то применение 95-го ничего не даст.

Вся зависимость складывается от: датчика детонации, датчика кислорода, оборотов двигателя, датчика фаз... Но ни как не из-за того, что залито в бак

[Ярослав02]

Сообщение от Antonio

Вся зависимость складывается от: датчика детонации, датчика кислорода, оборотов двигателя, датчика фаз...

1. Это так, но есть "печка", база формирования сигнала УОЗ, от которой все пляски. Эта база составлена из расчёта применения 92-го. Уже на эту базу накладывается коррекция по сигналу ДД.
То есть, если 92-й нормальный, детонации нет, то и коррекция УОЗ не работает, следовательно при применении 95-го детонации тем более не будет, значит тем более не будет и коррекции. Отсюда и вывод что если двиг рассчитан на 92-й, то применение 95-го ни чего не даёт.

2. На Опелях в своё время были такие фишечки "91-95". В зависимости от того, что льёшь, ставишь соответствующую фишку. Двиг, изначально рассчитанный на 95-й, мог потреблять и 91-й, потому что переставка фишки смещала всю базу изменения УОЗ в сторону на неск. градусов. Насколько мне известно, на ВАЗах таких фишек нет, а значит база сигнала УОЗ изначально чётко рассчитана на применение какого-то одного, базового топлива - дальше смотри п.1

Добавлено через 14 минут

Сообщение от John_Po

повышенного давления низкооктановый бензин самовоспламеняется когда еще нет искры на свечи

Бензин всё равно не воспламеняется раньше искры, это не дизель. В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ, без искры мотор работать не будет. Лишить мотор искры, всё равно что выключить зажигание.

Сообщение от John_Po

Для степени сжатия больше 10 нужен 95-й бенз

Да, хотя двигателисты-конструкторы так колдуют с формой камеры сгорания, что могут наколдовать и нормальное горение и при несколько повышенной степени сжатия. Но против природы не попрёшь, и там есть свои границы, потолок. В ВАЗах этот потолок примерно 9.7-10 если не ошибаюсь, дальше уже колдуй-неколдуй, а нужно повышать ОЧ.

[John_Po]

Сообщение от Ярослав02

Да, хотя двигателисты-конструкторы так колдуют с формой камеры сгорания, что могут наколдовать и нормальное горение и при несколько повышенной степени сжатия. Но против природы не попрёшь, и там есть свои границы, потолок. В ВАЗах этот потолок примерно 9.7-10 если не ошибаюсь, дальше уже колдуй-неколдуй, а нужно повышать ОЧ.

На 21116 и 21126 степень сжатия 10,5 - тут уже 95-й бензин по-любому..

[Ярослав02]

Сообщение от John_Po

На 21116 и 21126 степень сжатия 10,5 - тут уже 95-й бензин по-любому..

Да, тут возможно даже Хонда не сделает на 92-м
Кстати, в разных источниках разные цифры степени сжатия, где 10.3, а где 10.5.
А в 16кл, по моему, даже 11.

[John_Po]

Сообщение от Ярослав02

Бензин всё равно не воспламеняется раньше искры, это не дизель.

Вот тут поспорю. Еще как воспламеняется. Чем выше у бензина октановое число - тем оно лучше сопротивляется детонации. А что такое детонация? Это воспламенение горючей смести от сжатия. А степень сжатия у 2116 ДВС как я уже говорил 10,5. И еще УОЗ даже при заправке 92-м и 95-м бензом меняется, т.к. скорость горения этих бензинов разный. Так что тут вы не правы.

Добавлено через 37 секунд

Сообщение от Ярослав02

по моему, даже 11.

точно на приороДВС 11.

[Ярослав02]

Сообщение от John_Po

А что такое детонация? Это воспламенение горючей смести от сжатия

А сжатие откуда берётся ? Нет, не из-за сжатия поршнем рабочего объёма - этого мало, иначе это дизель-мотор, что не является правдой.
Вот я посерфил по нету по этому вопросу, на уровне дворника, и выяснил что детонируют дальние от искры участки смеси, причём от роста давления, которое даёт фронт пламени горения смеси распространяющийся ОТ ИСКРЫ. Стало быть всё равно первичным источником случит таки искра, а не компрессия

[John_Po]

Сообщение от Ярослав02

и выяснил что детонируют дальние от искры участки смеси, причём от роста давления, которое даёт фронт пламени горения смеси распространяющийся ОТ ИСКРЫ

ну вот, таким образом и получается что топливная смесь в дальнем уголке цилиндра детонирует от роста давления. А то что рост давления произошел в результате воспламенения смеси ОТ ИСКРЫ это уже второй вопрос.

[Epidemic]

Ярослав02, у меня к вам назрел вопрос. Вы не раз упоминали, что работали над корректировкой расхода на многих автомобилях, правда, как я понял, преимущественно карбюраторного типа. Но тем не менее, возможно, вы сможете ответить на мой вопрос. А он следующий: каким образом действуют прошивки под 92 топливо? У меня сегодня возникла довольно интересная беседа со знакомым грантаводом (лет на 30 меня старше), который все еще убежден, что 95 топлива у нас нет, все, что с цифрой 95 говно, да еще и дороже. Хотя признавал, что на 92 машина, что называется "ни едет" и "жрет". Отдал прошить под 92, радуется, всем советует (я, конечно же, таким заниматься не буду). Так вот, может я чего не понимаю, но каким образом прошивка поможет двигателю со степенью сжатия в 10.5 очков переваривать 92 топливо? Ведь высота поднятия поршня, а, следовательно и СЖ не изменить прошивкой, получается, все это развод?

[Antonio]

Сообщение от Epidemic

92, радуется, всем советует (я, конечно же, таким заниматься не буду). Так вот, может я чего не понимаю, но каким образом прошивка поможет двигателю со степенью сжатия в 10.5 очков переваривать 92 топливо?

за счет более раннего зажигания

[John_Po]

Сообщение от Antonio

за счет более раннего зажигания

топливо не рассчитанное под степень сжатия 10,5 будет детонировать при сжатии. корректировка угла опережения зажигания здесь не спасет. как раз 95-й бензин по сравнению с 92- м не не будет детонировать при СЖ в 10,5.