Цитата:
Сообщение от Ярослав02
Скорее гавно 95-й, или ошибка в расчётах, или условия измерений разные. Потому что не может быть расход меньше на 95-м.
Теперь по "звону". Я, когда карбюраторствовал в своё время, зажигание выставлял по слуху, а не "по книжке". Практика показывала что так можно большего добиться от мотора. Всё это как-бы намекало на разлёт индивидуальных характеристик мотора, его чувствительности к детонации. И если раньше это можно было списать на разное состояние б/у двигателей, то щас вот у бмвсервис вычитал одну интересную деталь. Дето в том что он утверждает что даже на новых моторах(не ВАЗы имеются ввиду) существует большой разлёт по степени сжатия. У кого-то больше, у кого-то меньше номинала. Вот так вот, после сборки движка, несмотря на вроде-бы одинаковую геометрию, СЖ существенно разнится от экземпляра к экземпляру.
К чему я это всё. ХЗ, а вот может эти "индивидуальные особенности" и объясняют, что у одного ездит на 92-м приемлемо, а у другого просит 98-й. Ну, при условии прочих равных, как говорится.
Такие мысли ...
|
Вот я о том же, поэтому не надо говорить, что те кто ездит на 92, дибилы, сказано на 95 значит на 95, а лучше вообще 98-102, а расход действительно на 92 меньше чем на 95, ну нравится моей машине наш 92.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от moroz040203
немного..  Назовём это культурой эксплуатации. Ну написано в книженции лить не менее 95. Так и делаем. И спим спокойно. Кажется, что что-то не так, врут в книге гады(реально бывает такое), айда на форум, здесь всё расписали уже на сто рядов вдоль и поперёк.  А так, конечно, вы никому ничего не должны. |
В книжке то же написано рабочая температура 85-+2гр, однако же многие напихали термостаты на 92, а теперь встала проблема перегрева АКП думают как колхозить доп. радиатор