Цитата:
Сообщение от www-shurik
Получится, там есть просмотр без скачивания
Добавлено через 6 минут
Тяжело судить без диагностики. Может дроссель, может смесь уходит от нормальной (по логам ДК1 поглядетьбы есть там провал по обеднению/обогащению).
Если подозрения на клапан адсорбера, то для проверки достаточно снять его со штуцера на ресивере (там пальцами надавить на "уши" и снять), а штуцер заглушить. Если пропадёт эта проблема, то вероятно клапан чего то там подавал (топливо много в адсорбере или в клапане не герметичность и он реально открывал доступ воздух), но в любом случае сначала надо проверить влияет ли его отключение (с заглушкой вместо него). За эту версию тот факт, что машина ждёт прогрева, продувка адсорбера не проводится на не прогретом ДВС.
И я склонен что через адсорбер как то попадает воздух, от подачи его "капель" топлива бы обороты скорее бы повышались.
|
Всем привет. До клапана адсорбера пока не добрался. Сегодня снимал дроссель, промывка не помогла, на самой заслонке да и на корпусе было немного налёта. Побрызгал очистителем для карбюратора, тряпкой протёр, на тряпке чернота. Смутило то, что на внутренней стороне заслонки масло и если заглянуть дальше в пластмассовую штуку к которой дроссель прикручивается (не знаю как она называется), то там на дне то же масло. Как думаете откуда оно там? В какую сторону копать? И как раз после первого ТО появился расход масла. За 11 т.км. долил уже почти литр масла. Клапанная крышка правда вся сырая, но все равно расход масла есть, дыма из глушителя не замечал.