Цитата:
Сообщение от flinter
Только вот эту процедуру нужно делать банально 1 раз в 100 тысяч км. Да и не страшно это как звучит. Ну снял коллектор, да поменял свечи - в чем проблема-то? ))
|
Увы, увы - официальный регламент ТО требует замены свечей зажигания на HR16DE раз в 30 тысяч километров, а не раз в 100 тысяч. Конечно, свечи зажигания для этих моторов идут платиновые (NGK) и иридиевые (Denso), то бишь в принципе способные отходить в моторе и 45, и 60 тыс. км. Однако раз на раз не приходится, как говорится. На примере своего Z16XER - поменял в первый раз родные с завода свечи на 34 тыс. км. пробега (они у меня стоят простые медные), посмотрел на снятые свечи - нормальные еще, могли бы послужить. Поставил новый оригинал вместо них. Второй раз заменил на 65 тыс. км. пробега, осмотрел снятые - опять нормальные еще. Опять поставил новый оригинал. Но на сей раз получил пробой модуля зажигания на 80 тысячах пробега. Выкрутил свечи, прошедшие лишь 15 тыс. км. вместо 30 тыкм на предыдущих комплектах, осмотрел - центральные электроды на всех 4-х свечках сильно выгорели, свечной зазор стал огромный, так что неудивительно что МЗ пробило. Поставил Denso TT и решил сократить интервал замены свечей до 15 тыс. км.
Т.е. я хочу сказать, что быть абсолютно уверенным в том, что если свечи в моторе стоят иридиевые или платиновые, то они проработают аж все 100 тыкм., нельзя. Может быть, действительно дотянут, а может и так получиться, что через 35 тыс. км. помрут. Недаром же официалы для перестраховки начали их через 30-тысячный интервал менять. А вот если двигатель сам по себе устроен так, что к свечам в принципе не подобраться, не сняв коллектор и дроссельный узел, то в этом как раз можно быть абсолютно уверенным.
Цитата:
Сообщение от flinter
Обычно проблема на машинах с электрическим ручником. Там сканером размыкать надо, монтажкой не расходятся колодки.
|
Вот-вот. А я именно такого хайтека ради хайтека и не люблю. Чем тросиковый механический ручник хуже электронного? Тем, что "не прогрессивный"?