Цитата:
Сообщение от Андрей_Пермь
Ребят, я не смотрел сколько лет тем, кто пишет в пользу "старого проверенного" двигателя - но вы как мой дед, ниче нового не признает. 
Сейчас большинство двигателей втыковые, что теперь. Если машину выбирать по ремонтопригодности, ай да все на классику, чиним с помощью молотка, отвертки и ключа на 13. И не дай Бог взять иномарку, там ремонт будет не 30тыс., а 60!
А еще кто то уже пишет "пожалел что не взял стандарт" Заразительно то как. |
А ничего, что многие производители (особенно попония) переходят на цепной привод ГРМ, а у нас в этом отношении все как на восьмерке. Поставили на старый блок 16-кл. голову, электронный дроссель и электронный впрыск - доооооо, невиданный прогресс для автопрома...
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от андрей36
Пусть лучше у меня будет втыковый но более резвый итихий в работе ,чем калиновский дизель.Нужно не только на гашетку жать но и за агрегатами следить и всё будет ок.
|
Имеется ввиду вырабатывать музыкальный слух, чтобы ненароком не прослушать помирающую помпу или ролик? Ну-ну.
Добавлено через 44 секунды
Цитата:
Сообщение от nikolaj2619
Про наличие масляных форсунок все молчат на двигателе 21116 (норма), охлаждение поршней более эффективное, смазка поршней более эффективная а следовательно проблем с мотором быть не должно. Что на холодную, что на горячую мотор работает тихо, не дизилит как калиновский 21114 8клоповый. Считаю мотор 21116 пока удачным и золотой серединой.
|
Особенно золотой середина станет после обрыва ремня ГРМ.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от N@PsteR
P.S.: Как бы зло это не звучало, но я все жду, когда у 21116 ГРМ начнет разваливаться... Буду крайне счастлив, если не начнет.
|
Да, очень интересно поглядеть на минимальные показания ходимости. Через полгодика-годик, когда пробеги подойдут к 30т.к., думаю, начнутся первые темы по образу и подобию тем про 126 ДВС на форумах калины и приоры. Хорошо бы, если этот прогноз не оправдается и ходимость будет на заявленном уровне.