Все о ГРМ двигателей с облегчённой ШПГ - Архив - Страница 291 - Официальный Лада Гранта Клуб

luchsergey · 24.09.2016, 19:05

значит зубья на ремне этом какчественном на 200тыкм минимум предназначенном уже с трещинами были-видно когда вывернешь его.

Leva · 24.09.2016, 19:55

Цитата:

Сообщение от www-shurik

А вообще каким усилием ключа тянут обычный ролик 183?

4.2 кг. Меньше усилие допустимо, при большем, как повезет. Я у себя дин.ключом при 4.2 даже шпильку ролика провернул, пришлось ремонтную ставить. Сейчас усилие на затяжке на глаз рожковым ключом порядка 2-2,5кг))).

trek · 24.09.2016, 23:34

Цитата:

Сообщение от www-shurik

Для ремня ГРМ прослабленный - значит нагрузка вся ляжет на его зубцы, уже смотрел записи в БЖ, у кого срезало только некоторые зубцы. Но при жтом ремень ещё цел и мотор исправен. Т.е. во время заметил.

Ага. Зубцы через два все выдраны, а мотор исправен...
Ведущая маленькая шестеренка перематывает через себя сколько то зубцов. Один сорвало. Нагрузка на оставшиеся возрастет. После потери второго на этом же месте оставшася в работе пара сама отвалится. Возьмите в руки ремень с лысиной и подергайте оставшиеся зубья. Они ходуном ходят.
Насчет прослабления ремня и что нагрузка на зубцы переходит. Вы ведь не считаете, что вращение распредвала фрикционом ремня осуществляется?

Andrej1984 · 25.09.2016, 04:49

Цитата:

Сообщение от www-shurik

А вообще каким усилием ключа тянут обычный ролик 183?

Там не на ключ надо усилия прилагать а за натяжкой ремня смотреть )) вобщем при отстывшем моторе ремень на длинной ветви должен легко прогибаться двумя пальцами на 90градусов, при нагреве не должны петь помпа и ролик. Как то так

www-shurik · 25.09.2016, 05:57

Ролик тогда посильнее тянет.

Добавлено через 11 минут

Цитата:

Сообщение от trek

Насчет прослабления ремня и что нагрузка на зубцы переходит. Вы ведь не считаете, что вращение распредвала фрикционом ремня осуществляется?

На шкиве РВ, вряд ли зубья срежет.
На шкиве КВ обычно около 6 зубцов в контакте.
Дело не в трении, если на малом шкиве ремень будет провисать (там прослабление не большое нужно, чтобы получить несколько мм провисания), то последние зубцы будут выходить из зацепления или цепляться самым кончиком.

Ролик от динамической нагрузки может прослабить ремень просто дло критических значений и оставить так.

Как пример, у нас замок смазали, там тоже стоит пружина и он щёлкал. Но из-за смазки н стал не щелкать а сползать - 2-3 сек.

Ведь на ролике динамечская нагрузка есть всегда (от которой дрыгается метка), если пружина не будет его своевременно возвращать, то например можно заставить его вообще выйти на крайнее положение (не знаю от чего там больше этой нагрузки: разгон, торможение ДВС или высокие обороты), но если пружина его будет на тугой втулке по 2-3 сек возвращать, то что там будет?

Andrey96 · 26.09.2016, 09:29

Задам еще вопрос. У тестя Гранта норма 8кл. пробег 30т.км. при этом натяжной ролик ГРМ стоит в максимальном положении, ремень легко поворачивается на 90 гр. как так за 30 т.км мог вытянуться ремень или тут что-то другое. Да в районе грм, что-то подвывает на холодную на горячую не знаю не слушал.