Линейка двигателей для разных комплектаций Лады Гранты

[Wishmaster]

На автомобиле Lada Granta, устанавливаються следующие виды двигателей:

1. Двигатель ВАЗ 11183.

Скрытый текст

Устанавливаеться на комплектацию "Стандарт", этот двигатель также устанавливается на автомобили Лада Калина, Лада Приора и Лада Самара.

[свернуть]

2. Двигатель ВАЗ 21116 (ВАЗ11186).

Скрытый текст

Устанавливаеться на комплектацию "Норма", это модернизированный двигатель ВАЗ 11183 с облегченной ШПГ, он отличаеться большей экономичностью, меньшими шумами и вибронагруженностью, более высокой динамикой. При "обрыве" ремня ГРМ, возможны повреждения ШПГ, клаппанов. Производитель утверждает, что на двигателе будет установлен "гейтсовский" ремень ГРМ с ресурсом 200 тысяч километров.

[свернуть]

3. Двигатель ВАЗ 21126.

Скрытый текст

Устанавливаеться на комплектации "Люкс" и "Норма", двигатель с гидротолкателями клаппанов и облегченной ШПГ, а также 4 клаппанами на цилиндр. Как и на двигателе ВАЗ 21116, ремень привода ГРМ фирмы Gates с гарантией 120 000 км пробега и ресурсом 200 000 км. устанавливается также на автомобили Лада Калина и Лада Приора. При "обрыве" ремня ГРМ, возможны повреждения ШПГ, клаппанов. Считается, что "слабым местом" двигателя являются: опорный и натяжной ролики и помпа. (в случае их разрушения/заклинивания происходит обрыв ремня).

[свернуть]

Паспортные данные двигателей ВАЗ 11183, ВАЗ 21116, ВАЗ 21126:

Скрытый текст

[свернуть]

График мощности и крутящего момента для двигателей ВАЗ 11183 и ВАЗ 21116:

Скрытый текст

[свернуть]

График мощности и крутящего момента для двигателя ВАЗ 21126:

Скрытый текст

[свернуть]

[www-shurik]

Сообщение от Portwein979

не может он тянуть лучше с 2000 иначе эти валы ставили бы на все 126 моторы
он скорее всего лучше тянет после 3500 а до 3500 хуже, просто когда привыкаешь так кажется

Можно дроссель в "ущерб/износ" мотору открыть - это сразу бы объяснило причину разгона. У меня на 8v дросель при педале в пол и 2000 об/мин дроссель примерно 45% примерно будет открыт и больше никак

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Брат

Что, там специальный ремень для работы без натяжителя??

Да, эластичный ремень Gates. Единственный его минус (при исправных подшипниках) - снимать/одевать его сложнее. Он как резинка - тянется, но усилие натяга больше, чем на обычном ремне и нагрузка на подшипник будет всегда больше, даже когда генератор работает в холостую (но она не ударная - и норму подшипника на нагрузку даже в 10% не покрывает - RZD кажется считал, в теме про генератор)

[Брат]

Сообщение от www-shurik

Да, эластичный ремень Gates. Единственный его минус (при исправных подшипниках) - снимать/одевать его сложнее. Он как резинка - тянется, но усилие натяга больше, чем на обычном ремне и нагрузка на подшипник будет всегда больше, даже когда генератор работает в холостую (но она не ударная - и норму подшипника на нагрузку даже в 10% не покрывает - RZD кажется считал, в теме про генератор)

Если так, значит можно этого не бояться особо)

[N@PsteR]

Сообщение от Брат

Если так, значит можно этого не бояться особо)

Да ничего там страшного нет, просто, если на ходу оборвет - сложновато новый ставить будет. На Калинах по этому поводу меняли ремень (длинее ставили) и ставили на штатное место ролик натяжения.

[Брат]

Сообщение от N@PsteR

Да ничего там страшного нет, просто, если на ходу оборвет - сложновато новый ставить будет. На Калинах по этому поводу меняли ремень (длинее ставили) и ставили на штатное место ролик натяжения.

Боялся не за обрыв, а за подшипники генератора, начитался разных страшных рассказов в интернете.

[N@PsteR]

Сообщение от Брат

Боялся не за обрыв, а за подшипники генератора, начитался разных страшных рассказов в интернете.

Да, это понятно. Тоже неоднократно слышал, что ремень перетянутым без ролика получается. С другой стороны, видел машины без ролика с пробегом под 100, с подшипниками генератора все нормально там было (не выли, не люфтили). В любом случае, описанная мной доработка стоит копейки, только не могу пока точно сказать, есть ли на грантовском кронштейне штатное отверстие под крепление натяжителя.

[Portwein979]

Можно дроссель в "ущерб/износ" мотору открыть - это сразу бы объяснило причину разгона. У меня на 8v дросель при педале в пол и 2000 об/мин дроссель примерно 45% примерно будет открыт и больше никак

всх сравните если мне не верите
у вас дроссель, возможно, не открывается эбу на полную потому что на 2000 педаль в пол мотор зазвенит

[Oleg08]

Сообщение от Portwein979

не может он тянуть лучше с 2000 иначе эти валы ставили бы на все 126 моторы
он скорее всего лучше тянет после 3500 а до 3500 хуже, просто когда привыкаешь так кажется

Ну я наверное не просто так пишу, а сразу с машины. Тянет собака с 2000, рычит, но едет.

[www-shurik]

Сообщение от N@PsteR

В любом случае, описанная мной доработка стоит копейки, только не могу пока точно сказать, есть ли на грантовском кронштейне штатное отверстие под крепление натяжителя.

У меня норма+кондей двиг 8v. Там стоит обычный ремень и натяжитель (как на калинах). Вероятно на блоке 8v движка еже есть отверстия для его крепления.

[Брат]

Кому какой мотор на Гранте нравиться, или не нравиться, и почему?
Муки выбора терзают)

[Комсомолец]

Мне нравится 21126, но смущает его втыковость. 21116 вроде тоже неплохой, но, опять же, втыковый.
А старый 1,6-литровый восьмиклапанник нединамичный уже. Зато надежный и безвтыковый.
Тут на вкус и цвет. Был бы 21124 - я бы его взял. Фиг с ней с дополнительной мощностью, не очень комфортно ездить и думать, как там ремень ГРМ себя чувствует. Одного раза хватило.