Двигатель 11182

[pssergey]

Сообщение от Tolik043

Не смотрел видео по сборке двигателей ВАЗ? Всё же человеческий фактор, винить больше не кого. Жаль.

Смотрел. Но я не думаю, что на сбоке до ткаой степени “разносол” по номиналам, что бы в 10 соток ошибиться можно было. Скорее не оказалось нужных и поналепили из того, что было. Но в общем да, фактор...

[Watson]

Сообщение от pssergey

Ну так зазоры в поршневой 9 - 10 соток у конкретного экземпляра, чего бы ему не жрать масло. Кстати, как раз браковочный порог, если память не изменяет мне (0.1). А там ХЗ, то ли блок Г откровенное, или насували поршней при сборке чего на складе было, не останавливать же завод из-за того, что нужных поршней не оказалось... так и живём.

Масложор у 1.8 - повсеместный. У кого-то 300г на 1000 поначалу, но не жрущих там нет. Это на заводе специально такие зазоры фигачат, видимо там есть проблемы с прихватами и задирами поршней которые на стадии испытаний выловили и решили нехай так будем делать, чтобы за 50 тыс. они аккурат укладывались в литр на 1000км., а потом - проблемы хозяина. Тут видимо сыграл человеческий фактор на сборке, но такие моторы уже были на том канале, например в видео он говорит про "еще один который в ремонте находится". Короче г*вномотор собрали, он и не тянет нормально, и при этом еще и масло жрет, плюс сплошной гемор сделали по его обслуживанию при смене грм. С 1.8 автовазу не везет давно - еще на 2110 удлиненных, т.н. лада примьер собирали еще 124 раздутый до 1.8, и он ровно так-же жрал масло (ну поменьше чуток) и был лишь на один пердячий пар помощнее штатного. Надо было им выкупить опелевский 1.8 который они еще на шнивы ставили - сейчас бы совсем другой коленкор был на весте с таким мотором, благо там запас по доработкам был большой - гордость не позволила. Там шнива перла с этим мотором как в попу ужаленная, страшно было пипец, особенно когда только с обычной нивы 4*4 пересел, дури казалось под тапкой просто до хрена, жалко не пошла она у завода, дорогая получилась.

[Neibot]

на заводе специально такие зазоры фигачат, видимо там есть проблемы с прихватами и задирами поршней которые на стадии испытаний выловили и решили нехай так будем делать

Тоже склоняюсь к этой мысли, т.к. например корейские задиры - они идут от проблем с теплоотводом в первую очередь, вкупе с очень маленькими зазорами (с завода поршня сажают на пару соток всего).
А у чугун-блока проблем с температурой будет еще больше - не просто так на 1.8 нафигачили дополнительных проточек между цилиндрами.

Короче г*вномотор собрали, он и не тянет нормально, и при этом еще и масло жрет, плюс сплошной гемор сделали по его обслуживанию при смене грм.

Низы у него явно лучше чем 1.6, т.к. тракторный R/S и фазик.

По обслуживанию главный сурприз будет, когда шкив фазика со временем сточится песочком.
Фазик зело уникален.



Добавлено через 16 минут

Надо было им выкупить опелевский 1.8 который они еще на шнивы ставили - сейчас бы совсем другой коленкор был на весте с таким мотором, благо там запас по доработкам был большой - гордость не позволила. Там шнива перла с этим мотором как в попу ужаленная, страшно было пипец, особенно когда только с обычной нивы 4*4 пересел, дури казалось под тапкой просто до хрена, жалко не пошла она у завода, дорогая получилась.

Она и стоила как две обычных, собсно почему лавочку и прикрыли.

Из нынешней реношной гаммы движков - на вестах-ларгусах неплохо бы смотрелся дизель-полторашка имхо.
Там и тяга и надежность и экономичность.
И ничего не мешает начать ставить хоть прям щас.

Но не хотят )

[alex-1968]

Кстати, а появился таки официальный (ну или хотя бы полу-официальный) график крутящего момента? Чтоб вот на одной картинке 182, 186 и 129.
Хотелось бы наглядно увидеть в чем он лучше/хуже и насколько 186-го и 129-го.
А то вдруг буду машину менять и надо таки определиться...
186 у меня сейчас - какой он я знаю. 129 - с ним все понятно. А с этим геморроя явно добавили, а вот стоит он того или нет - так и не ясно.
Хотя и менять то сейчас... - нет машин, как в стародавние времена )))
Ну может попозже...

[Ky.]

например корейские задиры - они идут от проблем с теплоотводом в первую очередь, вкупе с очень маленькими зазорами (с завода поршня сажают на пару соток всего).
А у чугун-блока проблем с температурой будет еще больше - не просто так на 1.8 нафигачили дополнительных проточек между цилиндрами

Некоторые самодельщики собирают чугуняки с 2-3 сотками и не ловят задиры. Встречал информацию и в 0 (покрытие на обкатку спасет). Хотя правильным считается 3-4 сотки.
А вот меньший ресурс 1.8 вполне может быть связан с донельзя укороченнным шатуном, что приводит к росту боковых нагрузок в цпг. Проблему решил бы вынос постели КВ во внешнюю плиту (полностью или частично). Так и 2л можно забацать.

[www-shurik]

Сообщение от Ky.

Некоторые самодельщики собирают чугуняки с 2-3

Я так ниву собрал(даже меньше 3х соток наверное). Обкатывал без термостата. При +70С мотор начинал клинить. Раза три ловил (чувствую тяга пропадает), глушу. Потом температура растёт видимо ещё и его вообще не провернуть не чем было.

Нормально нива 100 000 км прошла (для нивы нормально) и была продана ещё без масложора.

[Daster434]

продолжение

https://www.drive2.ru/l/601280579106779200/

[alex-1968]

Вот замороченый ))
А если маленький был бы стаканчик - он его наваривал, а потом шлифовал бы? ))
В общем поразвлекался, хотя можно было этого и не делать))
Ну как там в фильме
- Каждый борется со скукой по своему ))

[Ky.]

Вот замороченый ))
А если маленький был бы стаканчик - он его наваривал, а потом шлифовал бы? ))
В общем поразвлекался, хотя можно было этого и не делать))

Ну сделал и сделал. Почему нет?
Он же с гарантии сразу спрыгивать собирался. А тут сам для себя ресурс обеспечил.

[www-shurik]

Сообщение от Ky.

Ну сделал и сделал. Почему нет?
Он же с гарантии сразу спрыгивать собирался. А тут сам для себя ресурс обеспечил.

Это как я ГРМ gates 5234 поставил на 69000 км.
То же заморочился, до сих пор он стоит (одну помпу пережил).

А лучше бы продать её надо было к 40 000 км и брать новую, не чего не меняя (даже колёс) прям на гарантии (сейчас так для меня кажется правильнее).