Цитата:
Сообщение от Сергей _60
На бльшегрузах интервал 30-60 тыс. км., а есть и больше ! Там что, особые, секретные технологии изготовления масла ? Маркетинг, однако... .
|
там другие двигатели. а в первом приближении-да, одинаковые:поршни коленвалы шатуны...
Коэффициент нагрузки на двигатель у грузовых автомобилей он ниже, чем у легковых, за счёт большего объёма цилиндров при относительно небольшой мощности. Например, если средний показатель объёма двигателя и мощности легкового автомобиля — примерно 2,5 литра и примерно 200 л.с., то у тягача — ближе к 15 литрам и 450 л.с.
Режим работы. Грузовой транспорт больше адаптирован на трассу, где оптимальный режим работы ДВС предусматривает 1500–2000 об/мин. Такой режим минимизирует нагрузку на конструктивные элементы силового агрегата, уменьшая их износ и пролонгируя ресурс. 1
Ремонтопригодность. Моторы грузовых машин можно ремонтировать минимум 5–7 раз. Для сравнения, моторы легковых машин качественно восстановить можно не больше двух раз(в большом среднем).
Анатолий! "А-Том" нету такого в маслах. Озон Есть.
Древовидный вид