Затем что тупо газование при выжатом сцеплении ничего не дает, коробка-то от движка отключена. Ну повысятся обороты самого двигателя и что?
Суть перегазовки с двойным выжимом - выровнять скорости шестерни и вала, т.е. сделать работу синхронизатора за него. А для этого, при переключении на пониженную, надо раскрутить шестерню пониженной передачи до скорости вала. Соответственно мы газуем, когда коробка соединена с двигателем, т.е. на нейтралке с отпущенным сцеплением. В общем логика такая - выжимаем сцепление, скидываем скорость на нейтралку, отпускаем сцепление, даем газу, что бы уравнять скорости шестерни и вала, выжимаем сцепление, что бы включить пониженную. Таким образом мы два раза выжимаем сцепление вместо одного.
Древовидный вид