mik58, для того что бы вытащить с мотора всё что можно(на атмосфернике) (использовав его максимальный КПД) и в тоже время что бы он подходил под эко нормы,другого пути нет ,только втыковый с большей степнью сжатия,на более высокооктановом бензе..любой современный мотор втыковый,не надо путать то что многие хотят экономить и сами обслуживают или из-за некачественных запчастей что невтыковый лучше,он просто удобен нашему потребителю,так как мы не доросли не материально,не технически качественно исполнять что то...
Следить нужно за ГРМ и всё будет хорошо,а не ездить до упора когда что то рассыпится или порвётся,а для этого всего лиш достаточно каждые 10000 осматривать ГРМ с снятием ремня и поверте что при правильном осмотре поломка не произойдёт в следующие 10000 км,так как люфтящую помпу нужно будет поменять,а не испытывать сколько она ещё проедет..или ремень с подозрительными трещинами тоже под выброс..но кому то удобно ездить на невтыковом экономя на ранней замене комплектующих..и эти люди всегда будут защищать невтыковость,так как для них это проще и понятнее.
Древовидный вид