александра, имел. Вот это были помойки полные. Имел шестерку 1983 года - прекрасный был автомобиль. Капот кстати не гнил. Понимаете когда на трехлетних Приорах пятна ржавчины на капотах считаются нормой, приходит ощущение что что в нашей стране и не очень хорошее есть. Была девятка 1997 года - через 8 лет корыто пассажирское сгнило полностью, при очень красивом виде изнутри кузова. Мастика и краска смотрелись идеально, между ними ничего не осталось кроме ржавчины. Двенашка 2005 года вполне достойно сопротивлялась коррозии 6 лет. Затем с капота краска полезла, низ дверей, на боковине очажок нехороший вылез, по внутренним полостям проблем никаких. Пороги лонжероны пол в полном порядке. Знаю потому что машину хорошему знакомому отдал. Понимаете, это и удивляет больше всего - завод решивши проблему с коррозией всех этих коробов, нарвался на проблему подпленочной коррозии панелей оперения. На боковой поверхности двери очаг заметный вылезает, на капоте проявился до одного миллиметра с явным выходом ржавчины. Разговоры про сколы краски крайне неубедительны. Сколов менее двух миллиметров в природе просто не существует, иначе это проколы получаются. Во вторых скол краски и скол грунта вещи как бы разные. Поправьте меня если я ошибаюсь, написал как сумел.
Древовидный вид