Цитата:
Сообщение от ЗуброМан
что-то не понял ,с кондеем понятно ,а вот с фарами и остальным не ясно ,ездию по одному и тому же маршруту на большой и с фарами и без расход был одинаков ,от направления ветра я соглашусь.
|
Кондей - самый мощный потребитель э/энергии. Потому его влияние бОльше видно на среднем расходе.
Фары&обогревСтекла берут э/энергии, а значит и топлива, поменьше, оттого боль-мень явно видны только на расходе на холостом, и меньше видны на среднем расходе на значительных расстояниях.
Довелось дальний путь(грубо 500 км) пройти, половину - при естественном освещении, а вторую половину - в темени, с ближним/дальним светом фар. Так вот ср. расход на компе не возрос ни на копейку.
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от feudor
На карбюраторных у меня еще и обороты на ХХ падали.
|
Правильно ! Растёт нагрузка на гену - растёт сопротивление вращению коленвала. Потому и обороты падают - ХХ ведь на карбюраторе не обладает возможностью автоподстройки.
На нормальном электронном инжекторе ХХ автоматом регулируется - то есть, как только возросла нагрузка на гену и тем самым снизились обороты ХХ, блок управления сразу-же увеличивает обороты ХХ до номинальных, что мы почти не видим, зато видим увеличившийся расход топлива на ХХ. Всё логично.
Древовидный вид